Читаем Дневник автоледи. Советы женщинам за рулем полностью

Дневник автоледи. Советы женщинам за рулем

К.: Ну а почему ты все-таки приняла решение потом с механики пересесть на автомат? Я слушала с тобой интервью, и ты говоришь о том, что люди, которые ездят на механике, это сумасшедшие люди? В принципе…

Полина Гагарина: В Москве сумасшедшие люди из-за этих же пробок, из-за того, что в машине мы продолжаем делать всякие дела. И слава богу, в машине есть хендс-фри. Я бесконечно разговариваю по телефону и ем яблоки, слушаю музыку, подпеваю, барабаню по руля. Хотя я люблю механику, и с удовольствием сейчас бы села и поводила механику. Я не делала этого давно, но уверена, что с первого раза бы вспомнила. Я кого-то подвозила на механика, какого-то своего не очень трезвого друга, и сделала это очень лихо. Он был очень удивлен и поражен.

К.: Какая у тебя сейчас машина?

Полина Гагарина: У меня «Рэндж Ровер Эвокью». Белая с панорамной крышей. Быстрая. Красивая. Удобная безумно. По стилю. Она достаточно агрессивная, и в меру женственная, и естественно, белый цвет, у меня рыжий салон очень красивый. В общем, я все подбирала так, как хотела. Это прямо машина, собранная лично мной. Поэтому я ее очень люблю.

К.: А что тебе больше всего нравится в этом автомобиле?

Полина Гагарина: Для меня очень важен был руль, именно его ширина, потому что я люблю большие толстые рули, за которые можно ухватиться. Я не люблю такие тоненькие. Руль достаточно брутален и мужественен. Также тут есть вот такая панелька, и она тоже очень удобная, особенно когда начинается зима. Трава, гравий, снег у меня написано, все нарисовано для девочек, все очень понятно. Вот. И машина, она впивается, скажем так, в асфальт, она меняет свою подвеску немножко, и становится еще тяжелее, и ты чувствуешь снег, и ты не повернешь вот так лихо, и ее не занесет.

К.: За руль ты не пускаешь никого, кроме себя?

Полина Гагарина: Нет. Я пустила одного человека, но только после того, как сто раз проверила, что могу ему довериться. Я очень трудно доверяю людям, особенно водителям. Вот. Но пока ему удается, хотя я, естественно, рулю процессом. Но стараюсь себя держать в руках, потому что мой друг не любит, когда я руковожу.

Катя Каренина про надуманную важность обучения на «механике»

Я всем, кто испытывает трудности, советую учиться на автомате, а уже потом, если вам не хватает единения с машиной, осваивать механику. Самое жуткое — это, например, пойти на трассе на обгон и перепутать третью передачу с пятой: у вас просто машина зависнет на встречке. Не надо вот этого папиного «надо учиться на механике, чтобы поначалу обязательно было сложно». Среднестатистической женщине и без того тяжело поначалу: и зеркала, и знаки, и приборы…

И потом, 80 процентам водителей вовсе не надо быть Катей Карениной, они отвозят ребенка в школу и садик. Им эта механика в принципе не нужна, но они хотя бы безопасно двигаться будут. Этой версии я придерживаюсь, проработав лет пятнадцать и насмотревшись на этих девочек. «Шумахеров» женского пола я видела всего человек десять, и то все они ездили на автомате, максимум лепестковая коробка, где на руле передачи переключаются. Да и потом, мне кажется, в Москве и Петербурге 80 процентов и так уже ездят на автомате. Только регионы да обладатели российского автопрома остаются…

Кроме того, основной наш контингент все чаще покупает автомобили с АКПП, смысл их учить на механике? Я же не теоретик, я практик, я по людям смотрю, которые к нам приходят. Сама я очень люблю механику, но это машины до 2006 года выпуска преимущественно, а уж то, что после 2010-го — это, в основном, только автомат. Даже «Порше» отказались сейчас от механической коробки и ставят на свои суперкары автоматическую трансмиссию, потому что богатые не умеют ездить на механике… А если умеют и хотят, то за это можно доплатить и выбрать себе такую коробку на заказ.

Плюс пробки крупных городов, это же реальный «зомбилэнд», стоять с механикой утром туда, вечером обратно. Это у меня график другой, в противовес, обычно я туда, а все оттуда… Так что я получаю кайф на механике, а если вставать каждый день и к девяти ехать на работу, а у меня сцепление спортивное, жесткое, то это даже мне будет неудобно.