Дневник Тринадцатого императора -6

— Но это опять войны! За обладание Индией Британия пойдёт на всё! Не думаете ли вы, что это может ускорить начало катастрофических мировых событий?

— Я всего лишь человек. Да случайно заглянувший в будущее. На этом основании сделал свои выводы. Нашу полемику сможет разрешить только время. Другого выхода, я не вижу!

— Мне нужно время подумать, Ваше Величество.

— Да конечно, такие решения мгновенно не принимаются!

— Для раздумий у вас будет достаточно времени. Чтобы не предоставить удовольствия и «Восьмому Аргайлу» и «Индийскому Лоуренсу» устранить вас по дороге в Кашмир, я предлагаю лететь домой на нашей «вимане», дирижабль называется АСМ, по имени первых букв фамилий его конструкторов. Через неделю вы будете в Ташкенте. С хорошо вооружённым караваном отбудете на родину. В Сринагаре вы будете недоступны для британских лордов. Как отвлекающий манёвр, предлагаю большую часть вашей свиты отправить французским пакетботом через Суэцкий канал в Карачи. Естественно о вашем отсутствии на борту знать никто не должен. Выбор вариант маршрута на родину за вами, вы выберите его, пожалуйста, до завтра. Сейчас давайте ужинать.

— Благодарю Вас, Ваше Императорское Величество, я действительно проголодался.

Историческая справка

Кронштадт, казалосьбы, — идеальное место для основной базы флота, ещеПетром I признавалсянеотвечающимвсемнеобходимымтребованиям. Ранняя замерзаемость и постоянное засорение фарватера песком, наносимым Невой, вынудили Петра I искать другую гавань. Он остановил свой выбор на Ревеле и в 1711 году распорядился начать постройку мола и береговых батарей на островах Нарген и Карлос. Мол должен был защищать Ревельский рейд от северных ветров, а батареи — от вражеских кораблей. Но в 1716 году сильнейший шторм уничтожил начатые работы по устройству мола, а заодно разбил два корабля — «Фортуну» и «Антония».

Подобныебурислучалисьздесьпочтикаждуювеснуиосень. Натомтехническомуровнепротивостоятьимбылослишкомсложно, иПетр I отказалсяотРевеля. Объехав почти все южное побережье Балтики, он остановился на Рогервике (Балтийский порт). Но, развернув здесь строительство, Петр I не забывал и Ревель, считая, что когда-нибудь очередь дойдет и до него. В дальнейшем ни один из последователей царя-реформатора так и не смог решить, какому порту отдать предпочтение. Работы в Ревеле и Рогервике то прекращались, то начинались снова, а флот по-прежнему базировался на Кронштадт.

Положениеизменилосьвсередине 1880-хгодов, когданачалсоздаватьсяновыйроссийскийброненосныйфлот. Ему уже было тесно в Кронштадте, и, кроме того, на Балтике появился новый честолюбивый противник — Германия. В новых условиях требовалось не только срочно оборудовать незамерзающую базу флота, но и значительно расширить его операционную зону действий.

Всвязисэтимв 1885 годуМорскоеминистерствопоручилоконтр-адмиралуН.В. Копытову, командовавшему 2-м шхерным отрядом, ознакомиться с условиями плавания и замерзаемости в Моонзундском проливе, а также определить стратегическое значение Моонзундского архипелага.

Обследовав этот район, Копытов пришел к выводу «… о чрезвычайном морском стратегическом значении позиции флота у Балтийских (Моонзундских) островов.»1

В своем отчете о плавании контр-адмирал Копытов представил подробный проект мероприятий по возведению укреплений, устройству гаваней и углублению Моонзунда до 24 футов (7,3 метра).

Одновременно комиссия под председательством начальника Главного штаба генерал-адъютанта Н.Н. Обручева (1830–1909) готовила материалы по выбору базы флота, но единого мнения, у этой комиссии не сложилось. Часть ее членов поддерживала Моонзунд, часть — Либаву.

7 ноября 1887 годавСанкт-Петербургеподпредседательствомвоенногоминистрасостоялосьсовещание, накоторомрассматривалиэтотвопрос. В работе совещания принимали участие морской министр адмирал И.А. Шестаков, его товарищ вице-адмирал Н.М. Чихачев, представители Военного ведомства генерал-адъютант Н.Н. Обручев, генерал-лейтенант Бобриков 2-й и другие специалисты.