Дневник Тринадцатого императора -8

Новый день переговоров принёс новый совершенно неожиданный вопрос, который, пожалуй, поверг бы князя в состояние «грогги», будь он одинок на встрече, но на то Мы и являемся Е.И.В., чтобы принимать единоличные решения в таких интересных ситуациях.

Напишу несколько строк подробней. Эсмонт Михаил Самойлович, а позже генерал-губернатор Астраханский просили для местных рыбаков поставить малые паровые машины для рыбачьих баркасов, причём в весьма больших количествах. Дело это не такое простое, за ним продовольственная безопасность большого региона. Только на мой вопрос — где механиков возьмёте, толкового ответа не получил. Тут я вспомнил шаланды что с характерным звонким звуком «бонг-бонг», крейсировали вдоль Одесского побережья после войны. Ранним утром сначала был слышен звук, после из дымки почти из-за горизонта появлялось судёнышко. Характерное звучание производил двигатель шаланды — Болиндер.

(Карл Герхард Болиндер (Carl Gerhard Bolinder) родился 24 сентября 1818 года в местечке Ваксала острова Уппсала. Отец его комиссионер Эрик Болиндер мать домохозяйка Елизабет Ёханна Шалин и ещё старший брат Джин Болиндер. Вот собственно всё семейство Болиндеров, фамилия которого стало именем нарицательным после начала выпуска в 1893 году нефтяного двигателя компанией «Jean Carl Gerhard Bolinder», которая была основана талантливыми и предприимчивыми братьями).

Дальше было всё просто, — Высочайшим повелением обязал сразу несколько заводов организовать производство этого всеядного предка дизеля в том времени. Для нас это была находка, ни свечей зажигания, ни сложной механики, да ещё и реверсируется изменением момента впрыска топлива. Для скорейшего повсеместного распространения новинки, повелевалось давать её в лизинг. Вопрос решился я и забыл о нём. Оказалось, что только Рижский завод выпустил за прошлый год более десяти тысяч движков, которые идут нарасхват и безо всякого лизинга из-за достаточно невысокой цены.

Когда вопрос будущего канцлера, как наказ его избирателей, был озвучен, я чуть не рассмеялся, но естественно взял себя в руки, надул щеки и торжественно пообещал — что вопрос продажи лицензии Пруссии на производство таких моторов будет рассмотрен в самое ближайшее время. Мы приложим максимум усилий для его положительного решения! Думаю, князь Горчаков, был горд за своего ученика. Ишь, какую тираду завернул, а ведь ни да, ни нет, так и не сказал.

Как оказалось это были ещё не все претензии.

— Ваше Императорское Величество, некоторые наши промышленники высказывают сожаление об отсутствии производственной кооперации между предприятиями Пруссии и России.

— Интересно, кто же это?

— Думаю, не будет большого секрета, если я назову хорошо вам известную фамилию Вернер фон Сименс.

— Дорогой Отто, хочу вам напомнить, что в 1853 году только российские заказы спасли эту фирму от полного банкротства.

— Да, телеграфное ведомство Пруссии, тогда в 1853-м было явно не право, но сейчас уже 1871 год. Ваше ведомство отказало им в продаже патента на что-то электрическое.

— Мы по-прежнему с уважением относимся к господину Сименсу и его фирме, но, как вам хорошо известно, наша страна испытывает некоторое трудности с взаимопониманием на «Туманном Альбионе». Между тем брат Вернера, Вильгельм фон Сименс и его производства на известном Вам острове в Финсбери и Вулидже в основном обеспечивают военно-морские силы Британии всей гальванической продукцией. При таком положении дел продажа патентов на оборудование, которое будет использоваться нашим возможным противником, согласитесь, дело неблагодарное.

Горчаков посмотрел на меня с уважением. Похоже, он не знал или забыл о наличии британского брата Сименса. Ничего, зато я помню, о таком мне забывать по должности не положено!

— Благодарю Вас, Ваше Императорское Величество, за откровенный ответ. Думаю, что и нам придётся задуматься о создавшемся положении. Военные секреты Пруссии не должны быть столь легкодоступными.

— Вот видите как хорошо, что мы в этом направлении думаем одинаково. — Остальным промышленникам вы можете передать, что мы заинтересованы в при обретении высокоточного станочного оборудования, да и от мощных паровозов, если они окажутся не хуже наших, не откажемся.

Когда после второго дня переговоров, мы расставались, я успел шепнуть на ухо будущему канцлеру Фридриха III, несколько слов.

— По вашему возвращению рекомендую поручить Штиберу, проверить на «прозрачность» тех, кто составлял сборник вопросов для переговоров. Уверен, что среди них больше друзей «туманного Альбиона», чем единой Германии уже не говоря о России.