Дневник Тринадцатого императора

Одна встреча завершилась. Осталось на сегодня ещё одна. Вечером приедет мой будущий “паровой дуэт”. Думаю, тут по проще будет. Ещё час можно ничего не делать. Хорошо!

Время мелькнуло, вот уже Володя докладывает о новых “гостях”.

В рабочий кабинет зашли подтянутый морской офицер, располагающей наружности с весьма волевым обличьем и такой же молодой человек в пенсне.

- Здравствуйте!

- Входите, присаживайтесь, пожалуйста.

Василий Иванович и Ипполит Антонович видимо, слегка чувствовали себя не в своей тарелке. Не часто видимо с ЕИВ приходилось общаться. Ничего обвыкнут, это пройдёт.

- У меня к вам поручение господа. Надо разработать, испытать и запустить в серийное производство паровые машины малой и средней мощности. Малая это 500л.с., а вот величину средней Вы уже сами определите. Вот посмотрите, пожалуйста, эскизы и описания. Да конструкция не обычная, но при нашем уровне машиностроения самая подходящая. Ни кривошипно-шатунной группы, ни коленвала, а значит и частей меньше и надёжность выше.

- Для её питания нужны водотрубные котлы. Параметры их оговорим сразу. Давление 12-13 кгс/см2. Температура пара на выходе 400 градусов. Расход по пару 6 т/час., – это для малого котла. Расход пара для котла средней мощности определите сами. Эскиз котла перед вами. Ваша задача все эти “рисунки” осуществить в металле и заставить работать.

- В качестве производственной базы определён Сормовский завод в Нижнем. Вас там будут ждать.

Вы женаты? Жен можете взять с собой, дело большое и не быстрое. Считайте себя полноправными хозяевами, главным инженером и главным конструктором всего предприятия одновременно, но в масштабах одного здания. Остальные работают по своей производственной программе. Мешать им не след. После УСПЕШНЫХ испытаний, определитесь с расходом материалов, номенклатурой инструментов, квалификацией рабочих, для выпуска ну, хотя-бы 500 комплектов машина-котёл в год. Что для этого нужно? Держите меня в курсе событий, особенно на экспериментальной стадии работ. Переписка через фельдъегеря. На конверте будете надписывать только одно слово ВИГРИЯНОВ. Этого достаточно. Задание хоть и не секретное, но лишним людям о его цели знать не надо. Особенно иностранцам.

- Из Питера можете взять с собой, по собственному усмотрению, флотских механиков до 4 человек. Для их оформления зайдёте в канцелярию к Морскому министру, и представитесь, там будут предупреждены.

- Все производственные вопросы на заводе решать ТОЛЬКО с Алексеем Ивановичем Узатис, да, да не удивляйтесь. Это по его учебнику вы учились. Без острой необходимости производственную программу завода старайтесь не ломать. Таких заводов в России пока не много.

- Да, с завтрашнего дня вы капитан лейтенант, и общий руководитель работ, но в форме без необходимости не форсить. На заводе в Нижнем быть в штатском. В большой приёмной вас ждут пять человек казаков в штатском платье, это Ваша и нашего секрета охрана. Теперь они с вами будут неразлучны, раз в две недели они будут меняться, всего вас и “НАШ” завод, пока будут охранять десять человек. Это в начале естественно. На месте, в Нижнем, казачки разберутся, и дадут вам свои рекомендации по организации охраны вашего здания, на заводе. Они, рекомендации, обязательны к исполнению.

- Помните, России эти машины, нужны ВЧЕРА, мы сильно отстаем от других стран. Надеюсь, в начале осени 1864г., прокатите меня по Волге матушке с ветерком!!

- Вот Ваши командировочные и подъёмные, здесь по 10000 руб. на каждого. Казаки на отдельном содержании. За них не волнуйтесь. Но очень к их советам прислушивайтесь.

- На все, про всё у Вас пять дней.

- В понедельник выезжать в Нижний. Есть ко мне вопросы?

Вопросов у моих молодцов не было. Я выждал минуту и на прощанье им сказал.

- Желаю Удачи!

Пожал обоим руки, и мы расстались.

Историческая справка

Иван Федорович Александровский в 1861 г. окончил разработку проекта подводной лодки, в 1865 г. проект самодвижущейся мины. Подлодку он построил в 1866 г.

“В 1865 году мною был представлен бывшему управляющему морским министерством адмиралу Краббе проект изобретенного мною самодвижущегося торпедо. Сущность устройства изобретенного мною торпедо ничего более, как только копия в миниатюре с изобретенной мною подводной лодки. Как в моей подводной лодке, так и в моем торпедо главный двигатель – сжатый воздух; те же горизонтальные рули для направления на желаемой глубине моря, с тою лишь только разницею, что подводная лодка управляется людьми, а самодвижущееся торпедо управляется автоматическим механизмом. По представлении моего проекта самодвижущегося торпедо, Н.Н. Краббе нашел его преждевременным, ибо в то время моя подводная лодка еще только что строилась…”

Тринадцатая запись в дневнике ЕИВ Николая второго.