Дневник тринадцатого императора Всероссийского Николая Второго. Часть 5

………Относительно индийских войск и всех вообще нестроевых нижних чанов, число которых в сложности простиралось приблизительнодо 30,000 человек,имеются менее точные данные: смертных случаев между индийцами было всего 284, в том числе 91 случай в частях войск и 193 между нестроевыми, обозными и проч. из индийцев. В течение 8-ми месячного периода времени, между индийцами было всегооколо 13,000 случаев заболевания.

Стевелейнашел многое в неудовлетворительном состоянии в лагере у Мулькутты: все старшие офицеры были в горах; неправильная организация перевозочных парков, и в особенностиотсутствие надлежащего надзора за погонщиками, которые все былинабраны из разного сбродаи представляли собою толпу весьма ненадежную, имели последствием потерюбольшего числа вьючных животных;

П оложение являлось тем более критическим, что недостаток в фураже и в пресной воде с каждым днем становился более ощутительным.Отправка мулов в Сенафе не принесла пользы, так как изнуренные животные не были в состоянии сделать этот трудный переход, — и сотнями гибли, заграждая своими трупами дорогуи заражая воздух, что могло иметь пагубные последствия для всего корпуса.

Генерал Стевелейпринял немедля решительные меры: целые толпы шохосов были наняты, чтобы сжигать трупы павших животных, валявшиеся в Мулькутте и по дороге;с неимоверными усилиями были устроены большие склады продовольствия в Сенафе, гдевойскам угрожала опасность голодатьот недостатка в подвозах; 27-й пехотный индийский полк (Beloochees) был отправлен в проходы для расчистки дороги в самых трудных местах.

В таком положении находились дела, когда главнокомандующий, Генерал — лейтенант сэр Роберт Не й пир, 3- го января 1868 года, прибыл в Мулькутту.

Весьма многое было уже сделано: пустынный, неприютный берег, лишенный всяких ресурсов, успел превратиться в маленький портовой городок, кипевший жизни;

после больших усилий был найден соответствующий путь для движения войск во внутрь страны, и важнейшие препятствия, встреченные на этом пути, были устранены и проложена колесная дорога;

важные постройки и другие работы, о которых выше было упомянуто, частью были уже окончены, частью должны были быть окончены в непродолжительном времени;

дикие шохосы успели превратиться в проводников, погонщиков, носильщиков и поставщиков продовольствия и фуража;