Дневник Тринадцатого императора

Завод “Компрессор”, теперь не в Москве будет, а в Ярославле (да простит меня Владимир Семёнович) я ему песню испортил. Что теперь поделать? Ярославские купцы в миг сообразили, что строить машины выгодно, и мы акционерное общество создали. Хотел я его сначала КВНом обозвать (компрессоры, вентиляторы, насосы), но потом решил не рисковать. Вдруг и здешним студентам такая забава приглянётся. Ярославский завод теперь принадлежит АО “РосМаш”. Летом 1865 года уже первая продукция будет.

Второй завод, который АО строит, будет выпускать сельхоз машины. Я сделал чертежи сеялок, жаток, веялок, борон и ещё всяких механизмов на селе нужных. Все они во второй половине 19 века изобретены, потому с конной тягой, волне пока поработают.

Ещё такие заводы в Мелитополе, Херсоне и Ростове-на-Дону строятся, продовольственная безопасность дело серьёзное. Там тоже АО создать удалось “ЮгСельМаш” его нарекли. Для интенсивного распространения тех машин, применён будет ЛИЗИНГ. Это весьма эффективный способ внедрения нужных новинок.

У меня не только плохие новости каждый день. Бывают и хорошие! Сегодня получено два документа. На конверте первого стоят три буквы ВСТ, это от братьев Бутиных и Алексея Курбатова с Николаевского железоделательного завода, что под Иркутском. В августе им из Нижнего были отправлены паровые машины для реконструкции завода. Посмотрим, что они пишут? Какие у них успехи?

Прочитал, потом ещё раз перечёл. Улыбнулся! Сейчас немного успокоюсь и расскажу, что они написали. Вначале писано, как в святцах положено о здравии, это пропустим. Дальше, ещё дальше, вот нашёл. Деловая часть письма. Очень новыми паровыми машинами довольны. Потом, очень Афанасьевского лейтенанта нахваливают. Далее испрашивают высочайшего разрешения ему на Николаевском заводике некоторое время поработать. Затем, это уже основное, Михаил Бутин излагает просьбу разрешить такие паровые машины, на нашем заводе изготавливать! Потом расчеты и спецификации прилагаются. Гляну ка их. Ого! Не слабо! Правда и завод Николаевский раза в три более Нижегородского. Испрашивается разрешение на изготовление упомянутых машин, в количествах до 700 комплектов в год. Для чего просят высочайшего соизволения открыть на заводе ещё и трубное производство!!! Купец это тебе не госчиновник! Молодцы!

Площадку ровную в трёх верстах от завода отыскали. Безлесное поле округлой формы. Длина более двух верст ширина полторы версты (это я ему такое устное задание давал, для чего, пока писать не буду). Как было наказано, её застолбили, на столбах надписи сделали “……”

Вторую площадку повыше завода тоже определили, начали там строительство заводских цехов, но поскольку оборудование не указанно особо со сроками не торопимся.

Улицы посёлка распланировали, как рекомендовано, было и уже три десятка домов на четыре хозяина каждый, отстроены. Также выстроили четыре двухэтажных корпуса общежитий, расположив их по ближе к заводу. Больничку расширили, а по началу осени всех рабочих от Оспы привили. Только врача пока своего нет. Лечебным делом ведает отставной военфельдшер. Ближайший врач в Иркутске.

К зданию заводоуправления большую пристройку сделали, на четыре класса. Там господин Курбатов с рабочими занятия проводит.

Тут ещё записка от Курбатова. Просит разрешения на производство. Так. Дальше излагает свои мысли по поводу расширения завода. Молодец!

Ну, дают! Хочет построить мелкосидящее судно для плавания по Сибирским рекам, с водомётным двигателем?! Откуда? Ага, вот дальше написано.

Я с Афанасьевым в Нижнем, как-то говорил, о Британском изобретателе Рутмене, водомётный двигатель, которого более эффективен был, чем гребные колёса. Лейтенант, который при том разговоре присутствовал, естественно всё слышал, и на ус мотал. Русские люди сметливы, это хорошо. После успешных испытаний и начала работы паровых машин, на заводе он и предложил Алексею Ильичу, построить небольшое опытное судно с таким двигателем.

Мысль сия здравая, её поддержать надо, пусть откомандируют “непоседу” в Питер, здесь генерал-лейтенант, Степан Онисимович Бурачек поможет ему с расчётами. В наш просвещенный 19 век негоже методом тыка, корабли строить, пусть даже и малые. Как же звать величать, того лейтенанта? Вот здесь смотрим. Бирилёв Алексей Алексеевич 1844 года рождения, окончил Морское училище, прослушал курс лекций в Николаевской морской академии. (Будущий адмирал, командовать ему Тихо-Океанским флотом, так в блокноте записано). Так возможно и будет, старт он хороший взял!

Второе письмо на гербовой бумаге, меня и позабавило и обрадовало. В записке к нему прилагаемой, теперь уже рука Николая Бутина чувствуется, описано, как к ним в гости пожаловали их злостные конкуренты и супротивники, купцы первой гильдии Иван Степанович Хаминов и Яков Андреевич Немчинов. Пришли, не как враги, а как друзья и будущие компаньоны.