Дневник Тринадцатого императора

. . . . . . . . В 1860 году разразился экономический кризис, все акции Нижегородской машинной фабрики (так в то время Сормовский завод обзывался) были скуплены Дмитрием Егоровичем Бенардаки, отставным поручиком, греком по национальности.

… после прихода к власти Александра II, в правление которого газеты России обрели свободу слова, на откупщиков хлынул вал критики. В итоге в 1863 году система винных откупов была отменена.

. . . . состояние Дмитрия Бенардаки оценивалось в 20 млн. рублей, и что у него уже были и другие источники обогащения. Деньги, полученные от доходов с откупа, Бенардаки вкладывал в иные виды бизнеса.

Так, в 1860 году, только, в Оренбургской губернии он имел 620 тысяч десятин земли и 10 тыс. душ крепостных. “Слава о хозяйственности помещика Бенардаки гремела по всей России” (Корин). А ещё у него было 16 заводов в 6 губерниях.

Узатис Алексей Иванович

русский ученый в области горного дела. Окончил Петербургский институт корпуса горных инженеров (1835). Автор первого в России “Курса горного искусства” (1843). Демидовская премия Петербургской Академии наук (1844). Майор Узатис на службе поручика Бенардаки. Действуя по доверенности, Узатис совершил торговую сделку с помещицей Крюковой — купил у нее участок земли, “начиная от межи государственных крестьян Козинской волости, деревни Соромовской, вниз по течению реки Волги, вдоль правого ее берега”. Дата утверждения купчей Балахнинским судом — 21 июля 1849 года — считается днем рождения Сормовского завода.

В США 1813 г. в Питтсбурге заработали два завода по производству паровых двигателей. Через год к Нью-Орлеанскому порту было приписано 20 пароходов, а в 1835 г. на Mиссисипи и ее притоках работало уже 1200 пароходов.

Первый российский пароход “Елизавета” был построен на заводе Ч. Берда в С.-Петербурге на базе тихвинской речной баржи (длина 18,3 м, ширина 4,5 м, осадка 0,61 м, водоизмещение 30 т), на которую были установлены бортовые гребные колеса диаметром 2,4 м и шириной 1,2 м и балансирная паровая машина Уатта мощностью 4 л. с., что позволяло судну развивать скорость до 6 узлов. Первый официальный рейс пароход совершил 3 ноября 1815 г. из Петербурга в Кронштадт.

В 1820 г. в России работало пятнадцать судов данного типа с паровыми машинами от 12 до 32 л.с., причем четыре из них в Финском заливе на линии С.-Петербург – Кронштадт. К 1835 г. российский паровой флот насчитывал пятьдесят два парохода, существенно отставая от ведущих морских держав.

Аристотель Сократ Онассис (англ. Aristotelis Socrates Onassis, точнее Онасис)

(15 января 1906 — 15 марта 1975) — греческий судовладелец, миллиардер.

Родился в Турции. Несмотря на то, что семейство Онасисов было довольно богатым семейством табачных дилеров, оно потеряло почти все состояние в 1922 году, когда Смирна (современный Измир), тогда еще греческий город, был захвачен турками. Бежав из Греции, семейство послало Онасиса в Южную Америку на поиски лучшей доли С 1932 стал заниматься судостроительным бизнесом, купив в Канаде три парохода за 120.000 долларов во время кризиса, и в 1950-е гг. начал первым строить супертанкеры. Судовой магнат и международный бизнесмен, который создал флот супертанкеров и грузовых кораблей больших размеров, чем флоты многих стран.

Двенадцатая запись в дневнике ЕИВ Николая второго.

Приоратский дворец. Я хожу взад-вперед по кабинету и репетирую свою речь, приготовленную для встречи с Дмитрием Егоровичем Бенардаки.

Хорошо, что сейчас Бенардаки в Питере, приехал из Сибири проталкивать закон о “частной золотодобыче” это хорошо. Только встретимся мы с ним в Гатчине, в Зимнем слишком людно.

Почему я так волнуюсь, так ведь мои 18-19 млн. руб. достались мне по наследству, а Дмитрий Егорович свои заработал сам. Значит человек не просто умный и умелый, а ещё и предусмотрительный и с чутьём. Его убедить надо, хотя если с чутьём, должен и сам чувствовать!

Ну, вот и гость.

- Проходите, пожалуйста, Дмитрий Егорович!

- Как доехали?

- Как Вы себя чувствуете?

- Про дочерей не спрашиваю, они достаточно на виду. Как сыновья? Константинос, то ещё не женился?

- Присаживайтесь, разговор у нас долгий и интересный будет.

Предупредив адъютанта, что бы нам НИ КТО, не мешал я начал разговор.

- Мне ваша помощь нужна, уважаемый Дмитрий Егорович. Я хочу новое дело организовать, и вы, ваши знания, связи и опыт, мне необходимы.

Эту фразу я выпалил одним духом, скомкав отрепетированное вступление. Бенардаки спокойно её выслушал и приготовился слушать продолжение. Я продолжал:

- В России возникла сложная ситуация. Точнее множество сложных ситуаций, но сейчас я буду говорить об одной. О водном, речном и морском транспорте.

- За океаном, только в США сейчас более 2000 единиц пароходов. Мы их тоже строим и в России их уже около сотни!!! При наших – то реках этого явно не достаточно. Вот я и хочу с вашей помощью и помощью новых технических веяний, постараться ускорить этот процесс.