Дневники Киллербота

В конце концов я хотя бы частично разобрался в происходящем, и не происходило ничего хорошего. С точки зрения «СерКриз», события развивались в такой последовательности:

1. Доктор Мензах купила подержанного и потрепанного автостража, который впоследствии исчез, и никто не знает, где он.

2. Доктор Мензах заявила в интервью, которое показали по всему Корпоративному кольцу, что нужно расследовать происходящее на Майлу, потому что «СерКриз» забросила там комплекс по терраформированию, и это подозрительно. (И не важно, что о Майлу заговорили журналисты, а не она.)

3. На Майлу объявился автостраж и помог нанятой компанией «ГуднайтЛэндер Инк» группе по оценке комплекса:

а) спасти комплекс от падения на планету и

б) найти доказательства, что на комплексе занимались не терраформированием, а нелегальной добычей ископаемых.

Новости под номерами 3а и 3б уже разнеслись по Корпоративному кольцу, Абене и остальные свидетели давали показания, а Уилкен и Герт также признались в том, кто их нанял.

В компании «СерКриз» явно решили, что это Мензах послала меня на Майлу, чтобы вывести их на чистую воду.

О-хо-хо.

* * *

Полет оказался напряженным, почти как тот, когда ГИК заявил, что сотрет мою память. И как тот, когда я постоянно думал о Мики. И как полет с Айресом и другими людьми, которые продали себя в рабство по контракту.

Наверное, большинство полетов для меня довольно напряженные.

Сейчас меня терзало беспокойство, и я поступил как всегда – начал смотреть сериал. Один из сериалов, которые я наугад загрузил на Хэв-Раттоне, оказался длинной исторической драмой о первых шагах человечества в космосе. Он считался псевдодокументальным (понятия не имею, что это значит), но в нем были ссылки на описания подлинных исторических событий.

Странно было увидеть аналог автостража того времени. Тогда использовали не клонированные человеческие органы, а органы людей, погибших от болезней или ранений, создав так называемого робота-компаньона. Роботы-компаньоны не были похожи на человека, но выполняли поручения людей. Разговаривали с ними, давали советы, иногда участвовали в спасательных работах – в общем, приходили на помощь. Несмотря на убедительные информационные вставки, я с трудом верил, что это правда. В середине второй серии я остановился и переключился на музыкальную комедию.

Короче говоря, одно дело – смотреть сериалы, когда спокойно летишь на корабле и никто не пристает, а другое – смотреть сериалы, потому что пытаешься не думать о том, где можно сесть в лужу и что будет дальше, включая еще более изощренные способы сесть в лужу. Я уже привык к таким поворотам событий, но мне страшно не хотелось к этому возвращаться.

Я честно старался подготовиться. Нашел в сети корабля все, относящееся к Тран-Роллин-Хайфе, но это был всего лишь стандартный туристический буклет, который я уже загрузил на Хэв-Раттоне, однако оттуда я почерпнул названия корпораций, чьи штаб-квартиры находились на станции.

У охранной компании «Частокол» был там большой офис. Почему меня это не удивляет?

Я также немало потрудился над кодом для взлома камер безопасности. Создал я его еще на РавиХирале, как раз перед тем, как мою клиентку Тапан чуть не убили. С помощью этого кода я стирал все записи камеры обо мне и заменял их записями до и после того момента, как я прошел мимо. Метод неидеальный, и я старался его улучшить, добавляя коды для работы с разными типами систем безопасности и для большего числа камер и углов наблюдения.

Когда мы прошли через червоточину, я обрадовался, что первый отрезок путешествия позади.

Когда мы приземлились на транзитной станции, никто меня не ждал, а значит, удостоверения Уилкен и Герт были качественными. Я провел на станции всего десять часов, запершись в крохотном номере гостиницы для транзитных пассажиров. Загрузил кое-какие новые сериалы, хотя в основном пытался раздобыть информацию о Тран-Роллин-Хайфе. На это потребовалось немало времени, потому что все нужные базы данных принадлежали корпорациям, пришлось их взламывать, прежде чем хотя бы узнать, стоит ли их просматривать. Я также провел рутинный поиск по новостям. Ничего нового о Мензах, кроме разных предположений, которые уж точно не снизили мой уровень тревожности.

Перед уходом я поменял удостоверение Цзяна на Кирана. Я раздумывал, не сделать ли еще одну пересадку, чтобы замести следы, но не знал, что случилось с Мензах, и боялся, что могу прибыть слишком поздно и уже ничем ей не помогу. И потому я купил билет на очередной пассажирский экспресс, следующий прямо на Тран-Роллин-Хайфу.

Я задумался о чипах памяти с Майлу, по-прежнему хранящихся в моей руке, и о чипах Уилкен и Герт. Я не знал, имеют ли еще эти данные ценность.

Но Мики погиб ради этой информации, хотя и не знал, имеет ли она ценность.