Совершенно секретно
Особая папка
(Одобрено на заседании Политбюро ЦК КПСС,
1 ноября 1989 года)
1. В связи с просьбой правительства Республики Афганистан дать согласие на выполнение в IVквартале 1989 г. -1 квартале 1990 г. дополнительных работ по оборудованию служебных и жилых помещений президента Республики Афганистан (комната отдыха в старом здании ЦК НДПА; приемная и зал заседаний Политбюро в новом здании ЦК НДПА; комната проживания членов семьи президента на первом и втором этажах виллы; кабинет и приемная президента на первом и втором этажах, зал заседания ставки, столовая, малый зал приемов в Гульхане) пуленепробиваемыми стеклами и металлическими броневыми конструкциями, а также по повышению защищенности крыши виллы президента от реактивных снарядов.
Расходы советской стороны, связанные с выполнением указанных работ, включая расходы по командированию в Афганистан советских специалистов, изготовлению, транспортировке изделий и материально-технических средств, отнести в советских рублях за счет ассигнований по Государственному бюджету СССР на оказание безвозмездной помощи иностранным государствам, а в иностранной валюте — за счет валютных планов МВЭСа СССР…
(Получена совпослом и Оперативной группой МО в РА).
Положение с поставкой грузов в Афганистан железнодорожным транспортом продолжает ухудшаться. Особенно напряженная обстановка складывается на станции Хайратон, где на 17 октября с. г. скопилось более 570 грузовых вагонов, в числе которых 150 вагонов с пшеницей и другими продовольственными продуктами. Некоторые вагоны с посудой, обувью и т. п. простаивают с 1987 г. Подобное положение в Хайратоне влечет, в свою очередь, накопление подвижного состава с афганскими грузами на станциях Термезского узла Среднеазиатской железной дороги, где в настоящее время уже находится более 1100 вагонов с грузами по линии безвозмездной помощи Афганистану, оказываемой советскими республиками и областями.
Основной причиной такого положения является практически полное прекращение перевозок в сторону Кабула, вызванное острой нехваткой автотранспортных средств, необеспеченность которыми «АФСОТРА» составляет на сегодняшний день 75–50 %.
Другим моментом, тормозящим перевозку грузов в Кабул, является слабая охрана формируемых колонн, не дающая полной гарантии безопасности их проводки по всей трассе Хайратон — Кабул.
Емкости складских помещений станции Хайратон уже полностью использованы.
Складывающаяся обстановка отрицательно влияет на работу мостового перехода, снижает пропускную способность и маневренность станции Термезского узла в преддверии второго этапа вывода ОКСВ, а также наносит значительный материальный ущерб из-за простоя большого количества вагонов и порчи грузов.
Источник информации: штаб 40-й армии, г. Кабул, ноябрь 1988 г.
Наличие грузов укрупненной номенклатуры на складах перевал-комплекса А/О «АСТ-РАС» в Хайратоне (по состоянию на 1 ноября 1988 г., в тоннах).
Список использованной литературы и источников
Адохина Л. С. Война глазами врача // Воспоминания непосредственных участников и очевидцев гражданской войны в Анголе. Устная история забытых войн. М.: Memories, 2009.
Александрук Н. В. Вырезка из дембельского альбома // Internet-сайт «Hubara-rus.ru».
Бикбаев Р. Бригада уходит в горы // Internet-сайт «ArtOfWar».
Блоцкий О. Афган (Пайса). Internet-библиотека «Lib.ru».
Варганов В. А. Мы были первым и на юге Анголы //Воспоминания непосредственных участников и очевидцев гражданской войны в Анголе. Устная история забытых войн. М.: Memories, 2009.
Воробьев Y. П. Египетский поход сержанта Воробьева // Internet-сайт «Hubara-rus.ru».
Воронин А. Гуманитарная помощь // Internet-сайт «ArtOfWar».