Долгая дорога в небо

Перевод одиннадцати тысяч денег с моего счета на счет мистера Найджела Феста в Банке Содружества занял буквально минут пять. Правда, доехать до этого банка по улицам со специфически индийским движением мне стоило кучи нервов. Интересно, здешние водятлы вообще имеют представление о том, что есть такая штука – правила движения? Как-то непохоже. Складывается ощущение, что здесь все ездят по принципу «Твой БелАЗ – твои правила». По крайней мере, редкие грузовики прут через поток прочих транспортных средств аки ледокол «Ямал» через льды Арктики. Неторопливо, но уверенно и непреклонно.

После вежливого, но краткого прощания с продавцом самобеглых повозок я попил водички из стоявшего в банке кулера, перекурил на улице, собрался с духом и вновь сел за руль. Нужно же еще заехать в Банк Ордена, где я заказывал пересылку содержимого своей ячейки из Порто-Франко. Потому как карабин слонобойного калибра в этих местах мне точно пригодится. Я же собираюсь увеличивать свои доходы с его помощью. Да и наган с патронами лишним не будет – надо продолжить освоение короткоствольного оружия. С автоматом же в сортир и баню ходить не будешь.

Да и после визита к «орденцам» у меня куча дел останется. Машину я купил, а вот прицепы, которые я ей буксировать собираюсь… В этом вопросе еще конь не валялся. А прицепов мне нужна целая куча: обычный, бочка (даже две – под керосин и воду), да и какой-то аналог «хоучина»[«Хоучин» - сленговое название буксируемого наземного дизель-генератора. Применяется в качестве источника электропитания во время стоянки самолета. Пошло от фирмы-производителя.] соорудить надо. Только вот не знаю пока, где я для него буду брать генератор, выдающий 115 вольт и 400 герц. Надо будет заняться этим вопросом и поискать толковых электриков. Может они что придумают? А пока что поеду к металлистам – закажу цистерны под топливо и воду. А потом по автосервисам прошвырнусь и узнаю, за какую сумму они мне сварганят прицепы потребной конфигурации и грузоподъемности. Так что нечего сачковать – вперед, за руль и приспосабливаться к особенностям национального вождения.

13й день 6го месяца 24го года.

Филиппинские острова, Лусон.

Все-таки избалован я цивилизацией. Привык, что при наличии денег все проблемы нормально решаются. Здесь же… Ну вот как понять тот факт, что люди не хотят работать за деньги? Не то, чтобы совсем, но подряжаются только на несколько часов в день с почасовой же оплатой. И каждый день половина подрядившихся – новички, которым надо все заново объяснять. Я здесь третий день торчу и уже на языке мозоли натер из-за этого. Раздражает жутко. И ладно бы все проблемы сводились к работе попугаем. Так нет же! С этой почасовкой еще попробуй обеспечь нужное количество людей одномоментно. Потому как Педро заработать не прочь, но согласен работать только вечером. А Пабло – только утром. И таких педров с паблами – процентов девяносто. И крутись, как хочешь. А к местной власти по таким пустякам обращаться не хочется. Зачем мне репутация человека, не способного самостоятельно решить элементарные проблемы? Вот и офигеваю.

Хорошо хоть турбину моей будущей ГЭС за эти дни уже поставили – одной головной болью меньше. За вчерашний день соорудили плавучее основание, а сегодня выгрузили турбину с корабля, закрепили на основании и установили по месту. Правда, пришлось объяснять работничкам, что такое катамаран, а потом объяснять самым умным из них, почему нужно так извращаться вместо того, чтобы сделать обычный прямоугольный плот с технологическим проемом по центру. И это было что-то. Вот попробуйте объяснить крестьянам из нерусской глубинки что такое гидродинамическое сопротивление. Заколебетесь же. Вот и я заколебался. Уже хотелось включить самодура и выдвинуть железобетонную причину «Потому что мне так хочется». Но нельзя. Приходится думать о своей репутации, ведь слава человека, творящего что его левая пятка пожелает мне совершенно ни к чему. Вот и мучаюсь.