Домашний электрик

В сравнении с дизелями бензиновые установки, помимо легкости и компактности, менее шумны и менее вибронагружены, а при одинаковых размерах и массе – более мощны. Агрегатами на бензиновом топливе снабжается большинство станций малой (до 6 кВт) и средней (до 12 кВт) мощности, причем применяются практически только четырехтактные двигатели с верхним расположением клапанов. Такая компоновка позволяет уменьшить площадь поверхности камеры сгорания (и, соответственно, снизить нагрев самого узла) и повысить степень сжатия, увеличивая тем самым эффективность сгорания топлива. Подобные агрегаты имеют соответствующую маркировку. Все современные моторы уже в базовой комплектации оборудованы датчиками уровня масла, и если уровень масла в картере оказывается ниже нормы, система принудительно глушит двигатель.

Бензиновые станции мощностью 6–7 кВт чаще всего комплектуются одноцилиндровым четырехтактным двигателем с воздушным охлаждением и имеют открытую рамную конструкцию.

Чтобы запустить холодный бензиновый мотор, необходимо прикрывать воздушную заслонку и, по мере прогрева двигателя, открывать ее. Конечно, облегчить ручной запуск можно. Так, на моторах от HONDA используется система, которая в момент дерганья шнурка приоткрывает клапаны для облегчения усилия. Но как быть, если на момент отключения сети в доме присутствуют только пожилые люди и маленькие дети? В этом случае имеет смысл дооснастить станцию электростартером или приобрести еще и выносной ручной пульт дистанционного управления. Только уточните у продавца, допускает ли выбранная вами модель установку электростартера и дистанционный запуск с помощью пульта, соединенного со станцией кабелем.

Станцию с бензиновым двигателем стоит приобрести, если ее не требуется включать слишком часто и на продолжительное время и вам нужны сравнительно небольшие мощности (5–6 кВт). Это хороший вариант компактного «аварийного» или сезонного (скажем, для дачного дома) источника питания или, в случае, если у вас не бывает света максимум две недели в году. Коль скоро вы рассчитываете на то, что станция будет эксплуатироваться достаточно часто или служить постоянным источником электроэнергии, или, наконец, требуется большая (свыше 10 кВт) мощность, выбор в пользу дизеля очевиден. Дизельные установки экономичнее бензиновых. В первую очередь, имеется в виду низкий расход топлива, а значит, меньшие затраты на приобретение солярки. Оттого, собственно, станции мощнее 12 кВт и представлены только дизельными моделями. Кроме того, верхний предел их мощности неограничен, а мощность бензиновых агрегатов не превышает 9-12 кВт. И еще: в сравнении с бензином, дизельное горючее менее пожароопасно и может оказаться более удобным в использовании. Но нужно не забыть вовремя перейти на зимние сорта горючего: при температуре около -15 °C насыщенное различными примесями летнее топливо кристаллизуется, становясь более вязким. Еще один важный аргумент в пользу дизелей – больший ресурс работы (если сравнивать с бензиновыми модификациями). В среднем он составляет порядка 8 тысяч моточасов.

Дизельные электростанции различаются по способу охлаждения: воздушные охлаждаются притоком воздуха, а жидкостные в качестве хладагента применяют тосол. Дизельные двигатели жидкостного охлаждения используются в основном в стационарных электростанциях, например в агрегатах семейства ESE от ENDRESS, в моделях EXT 12D от HONDA, Energo SHT 15 D от SAWAFUJI, GL 6500 S от KUBOTA и др. Как правило, радиатор в них устанавливается в шумозащитном кожухе, где нельзя обеспечить достаточно эффективное воздушное охлаждение. На портативных и переносных станциях (например, Typ 15000 от GEKO, EDA 5000 TE от YAMAHA, вся линейка ROBIN) дизель имеет воздушное охлаждение, что значительно снижает стоимость оборудования.

Запуск дизельных двигателей может производиться и при -25 °C. Для облегчения запуска возможен подогрев воздуха – впускной коллектор оснащается электронагревателем (эта опция предлагается за отдельную плату). Но при резких перепадах температур пары влаги конденсируются, что может отрицательно сказаться на электронных компонентах дизельной электростанции (пульт электрического запуска, управляющие цепи, генератор). Поэтому паспортная температура работы электростанций (например, французской SDMO) -5 °C. Так что вам предстоит подумать и об обеспечении обогрева помещения, где оборудуется станция.

Автоматика