Доминик Каррера. Академия

– Да ну вас, сплетницы озабоченные! Ну слил Силу, и что? Вы же видели, что я иссякла под конец. Надо будет накопителей запросить, если и дальше так будем напрягаться.

– Хорошая мысль. Я так поняла, нам карт-бланш дали, нужно пользоваться. Так что ты чувствовала?

– Ну-у… Поток очень ровный. Прямо как с накопителя профильного снимаешь, никакого отторжения не было. Он что, Иллюзия? Печатки нет, и не спросишь.

– Не… Если он Иллюзия, то откуда про металл так много знает? И про кристаллы?

– Может, он тройник? Иллюзия, Металл, Камень?

– Ага, ещё скажи универсал. Ты много тройников видела?

– А вот и видела! Одну, правда.

– И кто она была?

– Э-э-э. Воздух, Вода, Жизнь. Но Жизнь совсем слабая.

– Ну это ещё как-то совпадает. А вот наш случай, так это…

– А что такого? У МС везде глаза и уши. Нашли мальчишку, пусть и уникум, но ведь не универсал, верно?

– А я бы не отказалась с универсалом… Поработать…

– Тьфу на тебя.

– Ха-ха! Предложи Доминику!

– И на тебя тьфу!

Двигатели у легковушек тут всё ещё большие. В «Лагуне» больше двух литров, а мощность всего сорок пять лошадок. При этом «Лагуна» – лидер по соотношению цена-качество-надёжность. У «Корвета» движки мощные, но и самые кубатурные. Коробки – откровенный шлак, потому что тяжёлые и ненадёжные.

Новенькая «Венеция», которую мы разобрали по запчастям, на фоне конкурентов выглядела блекло и неоправданно дорого. Если в двух словах – рамная карета. Слабый движок, шумный ведущий мост и рессорная подвеска. О несущем кузове и лонжеронах тут ещё не знают. Зато обрадовало рулевое управление – привычная для меня «рейка», а не «червяк».

В ангаре появился Антонио Гауди, который заявил, что будет осуществлять юридическую поддержку нашего проекта. Направила его к нам Принцесса корпорации, и должен признать, что это была здравая мысль, а то вдруг мы что-то упустили. Не хотелось бы опять оказаться в дураках.

Через несколько дней после появления Тоно, в ангаре появились ещё пять человек. Двое из них были снабженцами, которые доставляли необходимое с изумительной быстротой, а трое – Механиками. Каждую сделанную нами деталь они чуть не облизывали, решая, переработка это старого или же что-то принципиально новое? Вроде бы пока заявок на Патенты не делали, но градус интереса к нашей работе явно повышен.

Работа кипела. Даже Вероника, которая терпеть меня не могла, смирилась с моим командованием. Она выдыхалась быстрее всех, что понятно: держать Иллюзию и грамотно работать с ней на протяжении нескольких часов – это особый талант. Зато ей нравилось, когда я делился с ней Силой. Карла и Илона подшучивали по поводу такого «вампиризма», Кампос злилась на них и почему-то на меня, но от порции Силы не отказывалась.

Легче всего работать с Эстебан. Про себя я зову её старушкой, потому что она выглядит гораздо старше своих лет. Характер у «старушки» цепкий и дотошный. Идею переднего привода поняла с лёту, тонкости разобрала быстро и моментально попыталась воплотить задуманное в металле.

Я, когда увидел, как под взглядом Илоны железо начало менять свои очертания, словно пластилин, просто в осадок выпал. Это насколько же нужно в структуру углубиться, чтобы холодный металл гнуть, словно бумажный лист?

Кстати, мои подчинённые ненавязчиво интересуются моей специализацией. Пока что меня считают либо сильным магом Металла и Камня, либо слабым тройником – обладателем трёх стихий. Есть тут такие, вот Ева к примеру.

Пришлось звонить Санчесу в Аллату. Поразмыслив, мы решили запустить такую версию: я Металл и Молния. Молния даёт светлую вспышку, а Металл стальной высверк. Вместе это выглядит именно как белая вспышка, даже путают иногда. Де Мендесы согласились, что это хорошая легенда, объясняющая многое. Вот и ладно, теперь не надо будет особо шифроваться.

Мария заходила регулярно, но больше смотрела, чем спрашивала. На полу ангара лежит разобранная по узлам «Венеция», а мы ходим от одной железки к другой и пытаемся совместить их после того, как изменим. Передний мост был готов к середине июня и ожидал новой подвески. На повестке дня стояли самые главные вопросы: двигатель и коробка.

Ясно, что движок нужно ставить поперёк, но тогда он займёт всё подкапотное пространство, а нам туда ещё коробку впихивать. Чтобы вместить двигатель, поднять его тягу и мощность, я задумал сделать V-образную шестёрку.

Интересно было наблюдать, как под взглядом Вероники объёмное изображение блока распадается на отдельные цилиндры. Затем они из рядного расположения переходят в наклонные плоскости, компонуясь по три цилиндра, с развалом в шестьдесят градусов. Провозились ещё неделю, конструируя шестерёнчатый привод к верхним распредвалам, но своего добились. Теперь толкателей у нас нет, что должно вроде бы понизить шумность мотора и сделать его более надёжным.

Коленвал с противовесами, гасящими вибрации, соорудили всего за один день. Потрясающая у Вероники способность! Когда общая схема стала ясна, передали её в счётный отдел для окончательных расчётов. Кажется, он находится в соседнем ангаре, но не уверен. Секретность.