Дон (СИ)

Добравшись до судна, я прошёл на борт и приписал боевых дроидов, военный искин сразу направил их по разным местам стоянок чтобы быстро среагировать если будет какой штурм. Уже подошло судно топливозаправщик и в бездонные баки моей «Девочки» стало поступать топливо. Когда заполнили их под пробку, я сразу подписал акт приёма топлива. При этом одновременно искал в сети пилотов что готовы на недельную подработку. До места крушения авианосца лететь тридцать часов, сколько-то там и столько же обратно, однако я решил нанять пилота с увеличением срока, мало ли задержатся придётся. Таких, кто искал работу, хватало, война, на Тай произошло сокращение частных грузоперевозок, так что имелись нужные спецы. Я задал запрос по типу моего судна, пилотировал ли кто подобные и выяснилось, что аж трое подходят под мои параметры. Связался с двумя первыми и договорился, описав без подробностей нашу задачу. Эвакуировать военный корабль. Согласились оба, в качестве первого и второго пилота. Работа разовая, по двадцать тысяч каждому, сюда входила и премия за возможный форс-мажор или встречу с поясностями. Это минимальный экипаж для моего судна, хотя если что и одному справится можно, однако я решил задействовать обоих. Взял ссуду в коммерческом банке, не в том где директора лишил, полную не брал, пятьдесят тысяч, и теперь было чем расплачиваться, и вот, в сопровождении двух малых военных патрульных кораблей типа эсминец, моё судно после разгона ушло в прыжок. Оба пилота действительно оказались опытными и уверенно себя вели в рубке. Я же направился заниматься расконсервацией всех кают и разворачиванием столовой. Наконец-то перед самым вылетом военные удосужились сбросить мне список повреждений авианосца, и я понял, что его экипаж ещё и перевозить придётся у себя. Они там наверняка в скафандрах сидят. Пришлось задействовать всех уборщиков, скоро у них будет много работы. Так что работа у меня была, один пилот дежурил в рубке, другой спал в одноместной каюте. Не офицерской, офицерские я пока не собирался никому выделять, обоим пилотам выдал по одной одноместной. Хватит им.

Сам полёт я занимался разными работами на судне. Закончив с жилым модулем, принялся за док, занимаясь теми недоделками, про которые уже говорил. Тем более авианосец точно придётся брать в док, благо по габаритам от как раз входил в него. Повреждении были таковы, что тот в захватах под брюхом мог развалится, а вот в доке при отключённой гравитации, удерживаемый захватами, вполне мог пережить дорогу и быть доставленным к военным техникам. Переночевал я у себя в апартаментах, проснувшись за четыре часа до выхода в нужной системе, ну и продолжил работы. Пилоты мне не мешали, у них своя специфика, у меня своя. Мы только в столовой с ними встречались. И то по одному, второй всегда находился в рубке. Оба пилота в прошлом были военными, старые привычки вбитые в подкорку неистребимы.

Когда мы вышли в системе, к счастью на краю, так как я знал, что тут проходила граница и находились минные объёмы, то обнаружили с десяток остовов наших боевых кораблей, естественно на республиканских минных полях, видимо на замаскированный минный объём попали, и там нужный мне авианосец. Рядом с ним висел лёгкий крейсер знакомого мне капитана, того самого что сопровождал «Горбатого» и ушёл в прыжок до того, как ситуация прояснилась и усложнилась. Но не это главное, все разбитые корабли работали в режиме «СОС», на борту находились выжившие экипажи, а спасательного военного судна, это как раз их специфика, я не видел. Точнее видел, но в виде таких же обломков. Он тоже «кричал в пустоту». Так как я сидел за пультом артиллериста, и перевёл туда же связь, то сразу ответил на вызов, сообщив по открытому каналу, мол, прибыл эвакуационный ЧАСТНЫЙ транспорт, сейчас начнётся эвакуация. Охренеть, там наверняка и раненые есть, а у меня одна капсула на всё судно. Ну ладно, как есть. Блин.

В рубке мы сидели вот каким порядком, первый пилот управлял судном, делая это очень ловко и изящно, второй за пультом оператора щитов, имея необходимые базы. А так как щит был у нас довольно мощный, продержаться под обстрелом с опытным оператором мы могли довольно долго. А я сидел за пультом артиллериста, как самый бесполезный пульт, и связь себе перевёл. Общаясь с выжившими, мне удалось выяснить что большая часть кораблей уже пустые были, там лишь реакторы да искины имелись, а всех выживших перевезли на борт наименее пострадавших кораблей, где работали системы жизнеобеспечения. Авианосец, как ни странно, в этот список входил, там восстановили жилой модуль и убрали утечки воздуха. Командовал тут всем принц, он был старше всех по званию, полковник. Мы по видеосвязи общались, это был молодой, лет тридцати на вид парень, с уверенным взглядом и почему-то хорошо загорелый. Видимо недавно довольно долгое время под открытым небом проводил.