Донбасс: От Славянска до Дебальцево. Хроники, записанные кровью. Окопная правда гражданской войны

Лутугино. 27 июля. Согласно сводке ополчения, «минувшей ночью противник предпринял попытку прорвать кольцо блокады Луганского аэропорта и одновременно перекрыть дорогу Луганск – Краснодон. Ни ту, ни другую задачу агрессору выполнить не удалось. Огнем подразделений армии ЛНР подразделения украинской армии были рассеяны. Также боестолкновение с живой силой и боевой техникой (8 танков, 4 БТР) противника произошло в районе Первозвановки (Лутугинский район), в результате которого противник также понес потери. Луганчанами были взяты 14 военнопленных».

С украинской стороны понес потери «Айдар». Сначала, со ссылкой на одного из его бойцов, появилась информация о потерях «Айдара» (более 20 человек) в бою у Лутугино.

28 июля появилось сообщение на страничке батальона «Айдар» в facebook: «В течении суток подразделения батальона принимали участие в трех различных операциях по разным направлениям вокруг г. Лутугино. В каждой из групп были потери. Всего погибшими батальон потерял 23 человека. Обстоятельства боев, а также полный именной список погибших воинов будут опубликованы после уточнения». Позже пост был отредактирован. Появились новые цифры потерь: батальон потерял 12 человек погибшими (и 10 ранеными), опубликован был и пофамильный список погибших.

В появившейся позже «официальной» версии (от «Айдара»), потери объясняются предательством офицеров ВСУ, а сами результаты боя, как обычно, трактуются как победа батальона.

30 июля украинская армия заняла Лутугино. Как сообщил вечером ополченец Прохоров, «там «волки» из «Гондураса» (Гончаровки Черниговской области)». Так называют 1-ю отдельную танковую бригаду.

28-31 июля артиллерия ВСУ обстреливала Луганск, в городе были жертвы среди мирного населения. Так, пять человек погибли в доме престарелых. По состоянию на вечер 31 июля Луганск оставался без электроэнергии. В городе отсутствовали свет и вода, практически не работала мобильная связь.

Крушение «Боинга»

Крушение в зоне конфликта малайзийского «Боинга-777» стало главным событием 17 июля и последующих дней.

Днем ополченцы сообщили, что в районе Снежного упал самолет. Сначала считали, что это украинский Ан-26, сбитый ополченцами. Вскоре украинские власти подтвердили факт падения малайзийского «Боинга» возле города Шахтерск Донецкой области. В самолете, следовавшем из Амстердама в Куала-Лумпур, находились около 293 человека. Лайнер исчез с радаров на высоте 10 тысяч метров, после чего упал в 60 километрах от российско-украинской границы.

Украинские власти обвинили ополченцев в том, что это они сбили самолет. Но руководство республики опровергло причастность к падению «Боинга-777».

Авиакатастрофа в течение нескольких дней оставалась одной из главных тем выступлений мировых политических лидеров, ее активно обсуждали в СМИ и в сети. Не дожидаясь результатов расследования, некоторые западные лидеры попытались назначить виноватыми в этом ополченцев – и Россию, которая им оказывала помощь.

Украинские власти опубликовали ряд материалов, которые показывали причастность к сбитию «Боинга-777» ополченцев и России. Однако нашумевшая аудиозапись, где говорит якобы «Хмурый», на поверку оказалась монтажом. Министр МВД Арсен Аваков сообщил о том, что зафиксировано перемещение тягача с загруженным гусеничным ракетным комплексом, который двигался через Краснодон в сторону российской границы. На кадрах видны расчехленные ракеты, одна отсутствует (тонкий намек!). Перемещение датировано 18 июля, 4.50 утра. Казалось бы, все ясно. Однако вскоре выяснилось, что это не Краснодон, а Красноармейск, который с 11 мая контролируется украинскими военными. То есть все, что смогли предъявить киевские власти, оказалось фальшивками.

Если абстрагироваться от обвинений, которыми обмениваются стороны, и фактов, которых мы достоверно не знаем, можно допустить, что самолет сбили по ошибке либо преднамеренно. Конечно, есть еще вариант, согласно которому самолет потерпел крушение по другим причинам (например, в результате срабатывания на борту взрывного устройства), но это маловероятно.

Если авиалайнер был сбит по ошибке, то теоретически это могли сделать как украинские военные, так и ополченцы. Ополченцы – в случае, если у них были средства ПВО, способные поразить цель на высоте более 10 000 метров. Но даже в этом случае, самом мрачном для ополченцев и России, украинские власти несут ответственность за то, что трасса пассажирского самолета проходила над зоной боевых действий.

В версиях нет недостатка. По одной из них, «Боинг» сбил украинский летчик Владислав Волошин, но он сам позже заявил, что из-за нелетной погоды в этот день украинские самолеты не летали: «Тогда шел дождь, была сплошная облачность, 10 баллов, небо полностью было закрыто облачностью. Мы не могли лететь»[76]. Но здесь он явно лукавит. Все оправдания украинских силовиков сводятся к принципу: «Я не брала кувшин, вернула целый, взяла разбитый».