Дорога 2 (СИ)

Краснозаводск и его многочисленные предприятия вольно расположились в долине, что образовалась некогда в полукольце окружающих её горных кряжей. Еще несколько хребтов разделяли центральный город с небольшими городками-спутниками. Сами производства были вынесены подальше, отделенные от жилых кварталов лесополосами и каналами. Последние скорее всего были вырыты с помощью техники иного мира. Объем проведенной некогда работы поражал воображение. Зато в самом городе было относительно чисто и дышалось легко.

А вот, собственно, рядом с горами находились многочисленные шахты, высились громадины труб металлургических производств. Здесь добывали и выплавляли медь, свинец, цинк и олово. Хорошие у коммунаров оказались геологи — нашли весьма удачное место, сделавшее в итоге Краснозаводск процветающим промышленным градом. Одним из основных среди Верхоянской волости.

Но особенно выделялся своей мощью знаменитый Пороховой завод, стоящий наособицу в горной котловине. Причину пояснять и не нужно. Иногда там бабахало, и бабахало знатно. Производство взрывчатки и порохов — дело такое, временами опасное. Сказывают, что здесь нынче производили половину всего смертоносно стреляющего в Беловодье. Порох, патроны, гильзы и снаряжение.

— Посторонись!

Никуда в здешней действительности от вездесущих возниц. К моему удивлению, на родине «Самоваров» самих автомобилей на улицах наблюдалось относительно немного. И то чаще всего это были потертые грузовики и странные повозки, смахивающие обликом на автобусы. На таких, видимо, возили на заводы и оттуда местных работяг. Так что грех им было жаловаться. Мне уже объяснили, что квалифицированный рабочий зарабатывал на заводе немало. Хватало на съем большой квартиры, одежду, еду и прочие удовольствия. Если как следует поднапрячься, то можно было со временем прикупить дом в тихом районе.

Но больше всего меня удивило не это. В первый раз в Беловодье я увидел воочию железную дорогу, да еще с самыми настоящими паровозами. Небольшие размером, нещадно чадящие, они то и дело прокатывали через улицы. Как я понял, именно железные дороги связывали заводы, город и порт между собой. В черте городских районов железнодорожных путей было не так много, но в порту их хватало. Впечатлили едущие по рельсам паровозы не только меня, но и моих спутников.

Оказывается, мало где старомодные транспортные средства использовались на деле. Города этого мира были не так велики, а основными артериями между ними являлись реки и грунтовые дороги. Благо есть автомобили и самодвижущиеся баржи. Но как раз в Краснозаводске железнодорожный транспорт пришелся ко двору. Объемы перевозок довольно большие, экономия значительна, трафик круглогодичный. Тем более, что и угольные разрезы неподалеку имеются. Нефтеперегонные заводы Верхоянских властителей располагались на сто верст выше на болотистой притоке. И их, говорят, здорово охраняют.

Нас уже ждали. Сразу на выходе из порта, высунувшись из «автобуса», в нашу сторону призывно замахал Рослан. Я ходил с ним в тот осенний рейд. Хотя непонятно, зачем нам в охоте водитель? Парни живо подхватили баулы и поскакали к странному на вид транспортному средству. Вблизи я догадался, что автобус соорудили на базе незнакомой мне модели грузовика с вытянутым вперед мотором и деревянной кабиной. Добро пожаловать в реальность! В Беловодье в первую очередь ценится практичность. И никто не будет изобретать велосипед. Зачем тратить железо, когда можно использовать фанеру?

— Где Светозар? — сразу поинтересовался у встречавшего товарища Яромир.

— Он прибудет позже на лодье.

— А остальные?

— Часть ушла с ним, к оставшимся сейчас и поедем. Трогай!

Я уселся возле мутноватого окошка и с интересом наблюдал за открывавшимися окрестностями. Вот в чем плюс такой работы — хоть мир увидишь. Многие из горожан никогда далеко от Вортюги и не уезжали, а уж фермеры подавно. Грузовой порт занимал в Краснозаводске целых две версты. Было заметно, что с берегом в этом месте хорошо поработали. Где-то спрямили, где-то подсыпали. Причал сделан основательно из железобетона, с разными уровнями и сходнями. В некоторых местах на рельсах высились паровые краны. Мы с интересом наблюдали, как на огромную баржу сгружали груды железных изделий, а на вторую ловко ставили один за другим новехонькие «Самовары».

Те собирали в одном из цехов машиностроительного завода. Но основную массу этих повозок производили на островах выше по течению в Тугаеве. Там же производили шины и прочие резиновые изделия. Далее по причалу на баржи грузили медные чушки, мотки проволоки и кипы готовой фольги и жести. Громада здешних производств поражала воображение. На протяжении двухсот верст Великую реку с левого берега сковывали горы. Потому первые поселенцы, в том числе коммунары, нашли в них немало полезных ископаемых. Горные же реки питали местные электростанции, самотеком давали воду в водопроводы.