Дорога без привалов

УПТК налегает на трудности с транспортом: два Ли-2 забрали у него на срочную вывозку рыбы из Березова; шоферы неохотно идут работать на комплектацию: наряды таковы, что невозможно делать приписки; много «подседельных» машин, взятых «под седло» различными начальниками. А на УПТК ждут: не хватает кирпича, шифера, у СУ-41—раствора, из-за недостатка стальной арматуры отстает строительство котельной, надо срочно расширять кислородную станцию.

Претензии выслушаны — наступает время решений. Они деловиты и коротки…

Склонив голову, Виталий Афанасьевич слушает, как закрывается дверь за последним выходящим из комнаты. Потом поворачивается к окну. За окном бушует ветер, свистит и хлещет, давит на стекла, задувает в комнату. Сейчас, думаю я, он вспомнит, какая вчера, ради воскресенья, была прекрасная солнечная погода и как они с Виктором Константиновичем у Ивлевских песков взяли пять белых куропаток. А Виталий Афанасьевич говорит:

— Режет бензин. Осталось полторы тысячи тонн. До навигации не хватит. — Он опять задумчиво склоняет голову…

А Струбцова «режут» проектировщики. Будучи главным инженером треста, Юрий Александрович прежде всех несет ответственность за техническую политику. Что и как они строят здесь? — отвечать в первую очередь ему. А строят они устаревшие, признанные негодными для Севера дома серии I—467 Сургутского домостроительного комбината. Есть письмо Гражданстроя РСФСР, запрещающее использовать эту серию. Но чем ее заменить? Ленинградцы предложили новый, вполне хороший проект. Однако он предполагает попользовать ячеистый бетон. А завод такого бетона еще сам в проекте и будет воздвигнут в Надыме лишь через два года.

— Заколдованное кольцо?

Юрий Александрович резко встает и распахивает форточку; он любит свежий, морозный воздух. Садясь на место, приглаживает волосы, взъерошенные ветром.

— Заколдованные кольца получаются только на бумаге, а мы практики. Выкручиваемся. Пока гоним серию I—467, другого выхода нет. Но проект на ходу меняем: договорились вот о двух вариантах утепления, наращиваем батареи, разрабатываем вместе с ленинградцами конструкцию оконных переплетов с тройным остеклением.

Он говорит о положении строителей в РНПО — районах нового промышленного освоения. Это наболевшее. Проекты запаздывают, проекты не учитывают всех нужд. Строители вынуждены заниматься «не своими» делами, воздвигать то, что проектами не предусмотрено, — аэропорты, больницы, морги, бани для строителей. Это как гири на ногах: непредусмотренные накладные расходы, убытки.

— Или взять изыскательские работы. Их у нас ведет Свердловский трест инженерных изысканий. По существу, Севергазстрою и не положено ими заниматься, не его голова должна болеть. Как должно быть? Заказчик дает заказ на изыскания, результат их передается проектантам, проект — нам, подрядчику. А на деле? До сих пор нет в полном объеме данных по почвам, по грунтам, по воде. На воду заложены лишь две скважины, и обе дали негодную: в одной совсем нет железа, в другой его больше нормы в одиннадцать раз. С почвами тоже неясности. Не проведены, в частности, исследования вспучивания песков — нет нужного прибора. Только сейчас мы, строители, заказываем его. Изыскатели сворачивают работы, а мы хлопочем о средствах на продолжение изысканий, все надо начинать сызнова…

Юрий Александрович начинает рассказывать о технологии освоения грунтов с вечной и сезонной мерзлотой, о применении пескобетона, потом о свайных и ленточных фундаментах. Мне это интересно, с проблемой этой меня полтора года назад знакомили в Светлом, на строительстве компрессорной станции, об этом я консультировался в Москве. Но мысль о «чужих» делах строителей засела во мне и вдруг принимает неожиданный поворот. Я вспоминаю и рассказываю Юрию Александровичу о нечаянно подслушанном утром разговоре.

Один очень крупный инженер, приехавший на стройку, передавал по телефону свои распоряжения начальнику управления в Пангодах:

— На обвязку третьей вышки ты поставь бригаду Перевозчикова. Если сделают на полдня раньше, выплати им премиальные, не скупись.

Короткое и, возможно, дельное распоряжение. Оно показывает, что инженер этот, занимающий высокий пост, досконально знает положение на объектах стройки, знает людей и их способности. Но ведь это — на уровне прораба! А инженеру такого ранга думать, наверное, надо не об организационно-технических мелочах, думать надо на стратегическом уровне.

Юрий Александрович коротко хмыкает.

— Н-да. Один специалист по управлению сказал: «У нас происходит эрозия знаний и девальвация должностей». Точно сказал…

Заходит начальник технического отдела треста Геннадий Иванович Кулаков. Я знаю его по Светлому. Там он был начальником ПСБ — того «хитрого» проектно-сметного бюро, которое было создано еще Анатолием Мандриченко, чтобы «латать дыры», оставленные проектировщиками. Юрий Александрович спрашивает у меня:

— На плавмастерской были?