Дорога на Берлин. «От победы к победе»

Самым мощным на тот момент являлся 3-й воздушный флот на Западном фронте, истекая кровью после провала наступления в Арденнах и неудачной операции «Опорная плита» (попытки уничтожить авиацию союзников на аэродромах, стоившей немцам около 300 самолетов). Здесь были сосредоточены больше половины всех имевшихся в строю одномоторных истребителей Люфтваффе и большинство бомбардировщиков, в том числе группа на реактивных Ме-262 в качестве бомбардировщиков. Впрочем, когда-то устрашающий флот бомбардировщиков Третьего рейха теперь выглядел лишь жалким подобием былой мощи. Также 79 машин из числа задействованных в 3-м воздушном флоте бомбардировщиков занимались воздушными запусками самолетов-снарядов Фау-1, это подразделение на Xe-111 уже в январе 1945 г. расформировали. Чтобы оценить состояние 3-го воздушного флота на начало января 1945 г., нелишним будет сказать, что к началу наступления в Арденнах 16 декабря 1944 г. немцами было собрано 2460 боевых самолетов, в том числе 1770 одномоторных истребителей, 140 двухмоторных истребителей, 55 обычных и 40 реактивных бомбардировщиков, 390 штурмовиков и 65 разведчиков[92]. Как мы видим, к началу января силы Люфтваффе на Западе изрядно поредели, в первую очередь вследствие тяжелых потерь. Тем не менее, эти самолеты имелись в наличии и в условиях стремительного скукоживания территории Третьего рейха могли перебазироваться на восток и вступить в бой с BBC Красной армии.

Ha формальном втором месте находился воздушный флот «Рейх», отвечавший за ПВО Германии. Однако как видно из таблицы, больше половины его самолетов составляли двухмоторные ночные истребители Me-110, Хе-219 и Ю-88С, чья боевая ценность в традиционных сухопутных сражениях была околонулевой. Эффективно использовать на Восточном фронте можно было только одномоторные истребители немецкой ПВО. Ha другом полюсе был 2-й воздушный флот в северной Италии, с его чисто символическими 50 самолетами. Явными аутсайдерами также были 1-й и 5-й воздушные флоты, фактически изолированные в Курляндии и Норвегии соответственно. B 5-м воздушном флоте также концентрировались противокорабельные самолеты, преимущественно бомбардировщики и торпедоносцы Ю-88. Ввиду нехватки топлива этот некогда весьма опасный для конвоев воздушный флот фактически простаивал. 4-й воздушный флот осуществлял поддержку с воздуха попытки деблокировать Будапешт. Ha направлении грядущего советского наступления в Польше и Восточной Пруссии находился 6-й воздушный флот, самый мощный на советско-германском фронте. Командовал им Роберт фон Грейм. Небезынтересно отметить, что именно в 6-м воздушном флоте находилось значительное количество разведчиков Люфтваффе, как тактических, так и стратегических. Стратегическая разведка была представлена самолетами Ю-188, Ю-88, Me-410. B подразделениях тактической разведки находились «рамы» ФВ-189 и истребители Ме-109 в разведывательных модификациях. Разведка на большую глубину, в частности перемещений по железным дорогам, была жизненно необходима для сколь-нибудь адекватной оценки планов Красной армии. Резко контрастирует с этим ничтожное количество бомбардировщиков – всего 10 Xe-111 одной группы KG55 (точное место базирования на январь 1945 г. неизвестно). Основным ударным самолетом Люфтваффе для Восточного фронта являлся в начале 1945 г. ФВ-190 в его штурмовом варианте. Бичом немецких BBC в тот момент была нехватка горючего. Причем горючее марки С-3, использовавшееся «фоке-вульфами» оказывалось наиболее дефицитным. Напротив, авиабензин марки В-4 для Ю-87 имелся в сравнительно больших количествах. Это заставляло немцев продлевать использование Ю-87, хотя бы в качестве ночных бомбардировпдаков. Возможности транспортной авиации 6-го воздушного флота можно оценить как незначительные, по крайней мере, ожидать масштабных «воздушных мостов» не приходилось.

При этом нелишне будет заметить, что по состоянию на 15 декабря 1944 г. ведомство Геринга располагало внушительными людскими ресурсами: аж 2 304 500 человек, больше двух миллионов. Из этого числа экипажи, административный и наземный персонал составляли 596 250 человек, зенитчики – 816 200 человек, связисты 305 000, десантники 200 000 человек[93]. B условиях, когда самолеты оказались прикованными к земле нехваткой горючего, содержание столь внушительной армии в BBC выглядело непозволительной роскошью. Разумеется, далеко не весь этот персонал было реально использовать в качестве пехоты, в том числе ввиду возрастных ограничений. Однако персонал Люфтваффе стал одним из значимых источников пополнения поредевших частей и соединений сухопутных сил Германии личным составом, при очевидных проблемах с чисто пехотной выучкой.

B свою очередь советские 1-й Белорусский и 1-й Украинский фронты поддерживались с воздуха силами 16-й и 2-й воздушных армиямий. Их численный состав показан в таблице.

Таблица. Численный состав 16-й и 2-й воздушных армий к началу Висло-Одерской операции.