Дорога под солнцем

Вышедших на улицу оказалось человек 30–35, почти всех возрастов, с тележками, полными багажа, у одних была даже клетка с канарейкой, всё это напоминало какое-то переселение народов или беженцев, это заставило Артёма улыбнуться. Александр, так звали встречающего, зачитывал фамилии по списку, который у него был в руках. Закончив перекличку, он добавил, что поздравляет всех с прибытием в солнечную, гостеприимную и радушную Аргентину. На лицах присутствовавших читались усталость и удовлетворение. После началась посадка в транспорт до отеля. В итоге все разместились в одном большом микроавтобусе и четырёх легковых автомобилях под названием «Ремиз», Александр объяснил, что «Ремиз» – это фирма, нанимающая частные транспортные средства вместе с водителем для работы по вызовам клиентов, с ценами ниже, чем у такси, примерно в два раза. Микроавтобус был «мерседес», а легковушки: два «рено-19», один «пежо» и один «форд». Артём, разглядывая соотечественников, заметил, что все они приехали в основном семьями или, по крайней мере, муж с женой, и только Артём приехал один. Он разместился в «рено-19», где водителем был толстячок лет сорока с намечающейся лысиной, очень разговорчивый, перед поездкой он что-то объяснял или доказывал Александру, делая кучу движений руками. В машину вместе с Артёмом села супружеская пара в годах с сыном лет тридцати, весь багажник машины был забит багажом под завязку и еле закрылся. Они тронулись как небольшой кортеж, последним ехал микроавтобус. Водитель сначала пытался разговаривать со своими пассажирами, видимо, задавая вопросы или что-то рассказывая, но потом оставил попытки, поняв, что они друг друга не понимают. Только в пути он изредка, показывал на что-то рукой и произносил слова, наверное, названия этих мест. Артём открыл окно и с огромным интересом осматривал окрестности. Надо сказать, на что первое он обратил внимание, так это небо, ярко-голубое и без единого облачка, он вспомнил московское, серо-стальное, холодное и поёжился при этом. Очень яркое солнце было в самом зените, растущие пальмы по краям дороги подчёркивали южные широты. Тем временем они миновали платный въезд на автостраду, где дорога расширялась до семи полос в каждую сторону, и оказались на аутописте (автострада), которая вела в город. Водитель был южного темперамента и сразу дал газу, стрелка спидометра всё время держалась в районе 160–180 километров в час, при этом на стыках виадуков в машине что-то стучало, похожее на амортизатор, так подумал Артём. Вначале были пустые пространства, поросшие кустарником, потом показались первые строения, сначала одно– и двухэтажные, серого цвета, необычной архитектуры, немного напоминающие строения в курортных местечках Турции. Затем они пропали, и за поворотом автострады открылся вид на огромное поле, застроенное даже не домиками, не похожее на садовое товарищество где-нибудь на окраине Московской области, это были хибары, сложенные из досок и автомобильных покрышек, из всего, чего возможно было достать, видимо, на свалках. Крышей им где-то служили листы железа, но в большинстве случаев просто полиэтиленовая плёнка. Вдоль дороги в этом месте шёл высокий забор с мощными столбами из мелкой железной сетки. Водитель что-то сказал, показывая на этот посёлок, с позволения сказать, и продолжал говорить, говорить и добавлял свои слова жестами вроде бросания чего-то. Как потом позже выяснилось, такие места называют здесь вижжой, и огорожено оно потому, что её жители кидают камни в проезжающие мимо автомобили. Эта вижжа продолжалась около трёх километров, потом снова начались какие-то пустоши и кустарники, затем появились одно-, двухэтажные строения, они стояли кучками по несколько строений вместе, все они были причудливой, иногда непропорциональной формы. По мере продвижения росло количество зданий и этажей.