Дорожная карта. Том 1. От Москвы и до окраин

Сергею ещё долго нужно было отдавать долги, но ни он, не отец его, Николай Фёдорович не жалели о приобретении. Они соорудили у себя на выселках промозгну, обнесли высоким забором, а для бронетранспортёров откопали капониры. Теперь выселки стали больше похожи на маленькую крепость. Решили начинать своё дело не с пустого места. К местным лесам, кроме как на «КрАЗах» да «Уралах», не добраться. Поэтому здесь, этим бизнесом никто не занялся – суетно. У Николая Федоровича было кое-что из деревообрабатывающего оборудования, решили докупить ленточную пилораму, а желающих на пиломатериалы – навалом. После первых успешных шагов задумались над более серьезными программами.

– Так что, Михаил, есть где потрудиться, – сказал Сергей, двоюродный брат Михаила Михайловича.

Тимур предложил перед отлётом Емельяна Захаровича «посидеть» в районном ресторане – приняли единогласно: у Михаила Михайловича и Емельяна Захаровича был запланирован визит «доброй воли» и знакомство с отцами района.

Возле ресторана стояла машина ГАИ, и два милиционера прогуливались неподалёку. В ресторане практически никого не было – был будничный день. Тимур выбрал длинный стол с тем, чтобы он мог постепенно заполняться другими посетителями.

– Ашот Аршакович, а что это за почётный караул на улице выставил? – спросил Михаил Михайлович, кивнув в сторону гаишников.

– Это для солидности, высокие гости к нам не часто ездят.

– Они у тебе какие-то стройные, небось штрафы в карман не кладут, чёрной икрой не балуются. «А у нас как на подбор: пухлые от голода», – сказал Емельян Захарович. – Хотя и в ваших краях встречал богатырей. Я, Ашот, с вашими уральскими ГАИшниками познакомился в конце девяностых. В программу испытаний наших изделия входили так называемые «дорожные» – это десять тысяч километров по разным видам дорог: республиканским, районным и даже грунтовым. Маршрут был засекречен, о нём знали старший военный представитель заказчика предприятия и руководство Главного Управления ГАИ, ну и, несколько руководителей в Госбезопасности. Я отвечал за безопасность этого мероприятия и маршрут в этой «экспедиции» знал только я. Водителям сообщал по ходу движения.

Эти испытания техники были испытаниями и для нас. Даже участки с асфальтовым покрытием были так разбиты, что перегрузки на вибростендах не сравнимы с болтанками на наших дорогах. А в девяностые годы, первые годы демократии, эти дорожные испытания для меня стали «боевыми».

Было известно несколько случаев захвата беспредельщиками машин со спецгрузом. Дело в том, что совершенно секретные изделия нельзя было афишировать, транспортные испытания не должна были привлекать внимание, чтобы не стать добычей иностранных спецслужб. Автомобили со спецгрузом, как правило, ничем не отличались от обычных фур. Правда, мощные КАМАЗы были с военной приемкой и в дороге не ломались. А когда в стране стал беспредел, то такие фуры, были очень привлекательны для «пиратов», иногда и в милицейских погонах.

Вот и с нами приключился настоящий детектив. Прошли уже порядка четырёх с половиной тысяч километров. На трассе, недалеко от районного центра поперёк дороги стояла машина с людьми в форме ГАИ. Остановили головную машину, стали требовать документы на груз. Командир спецназа, сопровождающий автопоезд, включил переговорное устройство и всё, что происходило в головной машине, слышали в двух других. Бойцы сопровождения применили один из разработанных ранее вариантов: последняя машина развернулась и помчалась назад – недавно мы проезжали войсковую бронетанковую часть. В эфире прошёл кодированный сигнал, в части подняли тревогу. Особисты части связались со мной, и я подтвердил задержание автопоезда, после чего доложили командиру части о возможной диверсии. К нам на выручку выехали два бронетранспортера, дежуривших у проходной.

В те времена строевые командиры были очень сердиты на «новых русских», которые не гнушались предлагать деньги за аренду отчужденных земель полигонов, за списанное оружие. Фирмы, перекупщики электроэнергии, воды, газа, прекращали их подачу в воинские гарнизоны, требовали с командиров баснословные суммы. У командира части просто зачесались руки, и после сообщения о том, что остановлен спецрейс ГАИшниками, а рядом стоят джипы бандитов, он приказал направить парочку танков: одним танком обойти шоссе по пашне и отрезать дорогу в ближайший город, другой направил к головной машине спецрейса, а сам на вертолете полетел в город на встречу с администрацией города. Улетая, командир приказал своему помощнику связаться с командованием военного округа, доложить о происшествии и направить сюда в администрацию города представителей военной прокуратуры. Эти подробности я узнал уже позже.

Вертолет с командиром части приземлился неподалеку от администрации на месте сожженных частных деревянных домиков, которые, видимо, очень мешали местным предпринимателям, посадивших своего «братана» в кресло мэра. От винта вертолета поднялось черное облако пепла от сгоревших домов и медленно поплыло в сторону площади.