Дорожно-транспортные происшествия

И наконец, не стесняйтесь внимательно (и не спеша) прочитать весь протокол. Это является Вашим правом. Вы должны знать, за что расписываетесь, и быть твердо уверены, что все записано правильно. Если почерк сотрудника ГАИ, составившего протокол, неразборчив, то попросите его расшифровать написанное. В Вашей просьбе не будет ничего неестественного (и тем более противозаконного). Если Вам отказали и Вы не смогли разобрать написанное, откажитесь от подписи.

Вернемся к началу осмотра, т. е. к тому моменту, когда понятых наконец-то определили и сотрудники ГАИ приступили к осмотру.

Даже если Вы полностью уверены в своей невиновности в ДТП и беспристрастность понятых не вызывает никаких сомнений, не стоит самоустраняться от участия в осмотре и ждать, когда Вас позовут подписать протокол. Наоборот, нужно принять самое активное участие в осмотре места происшествия. Наш совет будет следующим. Обычно рулетку держат двое понятых. Встаньте рядом с тем из них, кто смотрит длину замеров и объявляет их сотруднику ГАИ, который пишет протокол (второй обычно указывает, какие именно нужно делать замеры). Контролировать надо и второго понятого на противоположном конце рулетки, чтобы он случайно не перепутал точку отсчета, а также следить за показаниями на рулетке, чтобы размер был назван правильно (и именно тот, который замерен). Ведь понятой может просто ошибиться, т. е. правильно сделать замер, но неверно назвать его результат. К тому же если понятыми являются проезжавшие мимо водители, остановленные специально для использования в этом качестве, то от них вряд ли можно ожидать необходимого усердия. Вы же непосредственно заинтересованы в исходе дела.

Будет лучше, если Вы будете не только контролировать понятых, но и записывать на своем листке все названные размеры. В этом могут помочь Ваши попутчики. Если же Вы ехали один, то рассчитывать придется только на себя. Лучше побегать от одного конца рулетки до другого, чем потом корить себя за невнимательность.

Семь раз отмерь… И столько же раз проверь!

Когда схема ДТП составлена, прежде чем ее подписывать, сверьте все цифры со своими записями. В случае выявления каких-то расхождений не надо стесняться заявить об этом, попросите понятых не торопиться подписывать схему и предложите сделать новый замер. Помните, что от одного неправильного (искаженного) замера может зависеть исход дела! Если Вам откажут в этой просьбе, то нужно действовать точно так же, как при составлении протокола: когда предложат расписаться в соответствующей графе, напишите свои замечания. Тем самым Вы ничуть не «испортите» протокол, как заявляют иногда сотрудники ГАИ. Если же Вам отказывают и в этом, не подписывайте схему и протокол. Попросите о том же и понятых. Если они честные водители, то вряд ли откажут Вам в этом. В любом случае все будет зависеть от Вашей настойчивости. После этого можно будет обжаловать протокол и (или) схему, указав правильные замеры. Не забудьте сохранить свой листок с записями, так как правильно запомнить их все вряд ли удастся.

Возможен и другой вариант. Как уже отмечалось, сотрудники ГАИ различаются по своим интеллектуальным способностям точно так же, как и любые другие люди. В связи с этим случается, что они иногда забывают (без злого умысла, но тем не менее) замерить какое-либо расстояние на месте происшествия, которое затем может оказаться крайне важным. Неоднократно встречались случаи, когда эксперт-автотехник объективно не мог дать заключения по той простой причине, что схема была составлена бестолково и невозможно было что-либо из нее понять. Более того, даже при следственном эксперименте нельзя было поставить машины на месте происшествия таким образом, чтобы совпали самые важные замеры.