Достойные моих гор

Южная Тихоокеанская, пробиваясь па юг почти по цептру штата, сыграла пема.?ую роль в этом процветании. Китайцам из ее рабочих команд удалось наконец одолеть перевал Техачапи, пробив восемнадцать туппелей в горах, и проложить линию, которая извивалась, как целая корзина змей. Вторая группа китайских рабочих!команд, работавшая к северу от Лос-Анджелеса, пробила туннель длиною семь тысяч футов в горах Сан-Фернандо. С декабря 1876 года состоялось повторение в миниатюре встречи в Промонтори, когда две линии железнодорожного полотна, идущие павстречу друг другу, встретились в точке, лежавшей в сорока милях к северу от Лос-Анджелеса. Чарли Крокер произнес речь. Триста пятьдесят лосандже- лесцев, приехавших на север в украшенных флагами вагонах, выкрикивали приветствия. Две рабочие команды китайцев проложили ¦последние семьсот пятьдесят футов полотна за восемь с половипой минут, побив этим мировой рекорд скорости укладки рельсов, а Крокер вогпал золотой костыль серебряным молотом.

Этим вечером состоялся праздничный пир в «Ваффа- не», самом элегантном из сотни лос-анджелесских салупов, который к тому же считался штаб-квартирой добровольной пожарной комапды. Пнрушка пашла отражение па газетных столбцах «Экспресса»: «Это счастливое событие будет увековечепо и более значительным образом… строитель-

ETfiOM 13 Пустынных пока владепиях графства Лос-Апд- желес сотен домов для процветающего населения».

Однако ничего этого не произошло. Несмотря па заверения Южной Тихоокеанской, что «для путешественников нет никаких опасностей на хорошо наезженпой дорого в Калифорнию; пет здесь также и неудобств, пад которыми пе посмеялись бы ребенок или избалованная удобствами жепщипа», ¦поток туристов в этот благословенный;солнечный край так и не хлынул к билетпым кассам железной дороги. Эмигранты, отправляющиеся па Запад, попадали в долины Сакраменто и Саи-Хоакип и настолько прельщались красотой здешних ландшафтов ¦и плодородием земли, а также ее сравнительной дешевизной, что поселялись здесь, так и но доехав^до южпой Калифорнии.

Рудники иссякли, плавильные печи в Сорро-Гордо закрылись из-за отсутствия руды, ручьи, которые ¦спабжали поселения водой, пересохли, а транспортная компания «Серро-Гордо» теперь ограничивалась отправкой всего одной упряжки через депь.

В Лос-Анджелесе снова разразилась эпидемия оспьг. Жестокая засуха полностью уничтожила овцеводство, как это произошло со скотоводством десять лет назад. Деловая жизнь угасала. Кирпичные дома и склады стояли пустыми…

Южная Тихоокеанская задушила торговлю и транспорт, взимая два с половиной доллара за проезд двадцати миль до Сан-Педро и столь же высокую плату за перевозку грузов. Возникли, было, конкурентные линии -пароходное сообщепие между Лос-Анджелесом и Сап-Фрап- циско, а также железная дорога между Лос-Анджелесом и Санта-Мо,никой, где имелся грузовой причал, но их быстро купила Южная Тихоокеанская.

Медленно, но верно Лос-Анджелес относило пазад… Несколько тысяч жителей уложили свои пожитки и перебрались в другие части штата. К 1880 году число жито- леи города упало до цифры, чуть превышающей одиннадцать тысяч - уровень 1874 года.

Заселение южной Калифорнии потерпело неудачу отнюдь не из-за недостаточности сделапных в этом направлении усилий, ибо пи одпа часть Дальнего Запада не проявляла столь горячей склонности говорить о себе. Для того чтобы сорвать человека с места ¦и перенести его, его сомыо и все его будущее на две тысячи миль, через прерии, горы и пустыни, требуется огромная притягатсльпая спла. Но имея поддержки и виде золотой лихорадки, трубадуры южной Калифорнии понимали, что барьер этот они смогут преодолеть только чрезмерным восхвалением климата, плодородия и красоты этих земель, заверением в том, что южная Калифорния представляет собой такую пограничную область, где но требуется особых затрат па обзаведение и где жизнь па целую треть дешевле, чем в любом другом райопо страны, что ни один человек, которого док- гора отправили на лечение на Запад, не умор здесь от своей болезни.

Южная Тихоокеанская по всему миру разверпула пропагандистскую кампанию в пользу южпой Калифорнии, используя для этого лекциоппые трибуны, с которых в самых лестных выражениях произносились похвалы этой стране; она постоянно рекламировала ее земли в газетах и журналах, нанимая таких выдающихся журпалистов, как Чарлз Нордхофф и Бенджамин Трумэн, для написания статен и книг, субсидировала газеты, которые в последние известия вкрапливали материалы, призванпые способствовать осуществлению надежд железной дороги на продажу земли в этих Местах. Всю страну непрестанно заверяли ^,в том, что «южпая Калифорния представляет собой лучшую часть штата и наиболее удобный район для ведения фермерского хозяйства во всех Соединенных Штатах».