Другая хронология катастрофы 1941. Падение "сталинских соколов"

3. Весь лётный и технический состав, не вошедший в боевой расчёт экипажей, отправить на новые формирования и переучивание в г. Калинин». (349)

К тому времени дивизия уже потеряла командиров двух полков: 24 июня командир 125-го БАП майор Конец погиб при бомбардировке противником аэродрома, 27 июня командир 121-го БАП, ветеран испанской войны полковник Дояр, не вернулся с боевого задания (разведка противника на самолёте Пе-2). (350) 28 июня в сводке, подписанной начальником штаба 13-й БАД, в перечень исправных самолётов было включено лишь 22 Су-2 и 35 СБ. Что касается совершенно новых Пе-2, которые оказались на аэродромах Бобруйск и Новая Серебрянка к началу войны, то их количество в различных документах штаба дивизии и ВВС фронта составляет и 9, и 20, и 39 единиц.

На количестве боеготовых самолётов, которыми располагала 13-я БАД, несомненно, сказалась и поспешная эвакуация с аэродрома Бобруйск, захваченного передовыми подразделениями 3-й танковой дивизии вермахта во второй половине дня 28 июня. Существуют разные оценки количества и технического состояния боевых самолётов, оставленных на этом аэродроме. Бывший командир дивизии в своих мемуарах описывает эту эвакуацию так:

«…Приземляемся. На аэродроме – ни души. Потом вижу: из лесу выходит человек. Узнаю в нём штурмана 24-го Краснознамённого полка Тихонова.

– Где народ?

– На рассвете все уехали, – отвечает он.

– А почему не перегнали эти самолёты? – указываю на машины, стоявшие на окраине аэродрома.

– Неисправны. Нет двигателей.

– Кто занимается эвакуацией?

– Командир аэродромного батальона Мусиенко. Нам приказано неисправные самолёты сжечь.

– Правильно. Сейчас же приступайте к делу.

Эвакуация, видно, проходила в спешке, ветер разносил по полю обрывки каких-то бумаг, которые не успели сжечь…» (301)

Не успели сжечь не только бумаги. В Оперсводке штаба 13-й БАД от 18.00 28 июня читаем: «125 БАП с Н=1400-1500 м бомбардировал 8 самолётами СБ склады горючего на аэродроме Бобруйск. Склады не взорваны…» (351) Поздним вечером была предпринята ещё одна попытка (что, заметим, ещё раз доказывает, что дивизия Полынина отличалась в лучшую сторону от многих других) «добить» свои собственные самолёты на аэродроме Бобруйск: «Один СБ в 20.00 28.6 произвёл боевой вылет на уничтожение оставшихся на аэродроме Бобруйск самолётов, сброшено с высоты 100м (!!!) 84 шт. ЗАБ, 12 шт. АО-15, 2 шт. ЗАБ-50 (непонятно, где всё это поместилось на одном СБ. – М.С.). Отмечены попадания в расположение самолётов. С аэродрома обстрелян сильным зенитным огнём и атакован двумя Me– 109. Самолёт имеет 7 пробоин от огня ЗА». (352) Вот если бы так, с высоты 100 метров, градом зажигательных бомб, да по аэродромам противника…

Описание боевых действий дивизии 30 июня в разных документах несколько различается. С 5 часов утра до позднего вечера 13-я БАД выполнила в тот день 46 – 50 вылетов, бомбовые удары были нанесены по переправам на Березине в районе Шатково (10 км севернее Бобруйска), Бобруйск, Доманово. Отмечены прямые попадания. В одном из документов утверждается, что «переправа у Бобруйска разрушена за 3 часа». (353) Два Су-2 из состава десятки 97-го БАП, отбомбившейся по мосту у Бобруйска, были подбиты и совершили вынужденную посадку на своей территории; потери сводного 121-го БАП оказались значительно больше: «Сбито 4 СБ, кроме того, по неизвестным причинам не вернулись на свой аэродром 2 Пе-2 и 1 СБ». (354)

Весьма подробно составленная Оперсводка № 9 штаба 121-го БАП к 17.30 30 июня констатирует, что «цель достигнута, днём противник переправ через Березину не производил». Правда, из дальнейшего изложения событий следует, что ни одной бомбы (по меньшей мере, до 17.00) на переправы сброшено не было: