Друзья Путина: новая бизнес-элита России

С Миловым соглашается бывший вице-президент ЮКОСа Александр Темерко: «Тимченко здорово выручил Сургут. Владимир Богданов – уважаемый нефтяник, у него великолепно отлажена система добычи и транспортировки нефти, но он человек старой школы, хороший гендиректор из советских времен. А современная жизнь требует иных подходов: его счастье, что на каком-то отрезке пути он встретил Геннадия Тимченко и тот наладил ему экспорт нефти и нефтепродуктов с Киришского НПЗ. Именно тогда Тимченко получил первые партии нефти. Все легенды о том, что он был связан со спецслужбами и они ему помогли, – бред сивой кобылы»[87].

Транспортная цепочка, выстроенная «Кинэксом» под IPP и нефтепродукты, похоже, начала работать и на Gunvor, торговавшую сырой нефтью «Сургутнефтегаза». Отправная точка – тоже Кириши, куда нефть по нефтепроводу поступала из Западной Сибири. Оттуда, как следует из материалов дела Скарги, ее железнодорожным транспортом перевозили в порты на Балтике и далее в Европу – танкерами PNP. И это довольно любопытно, ведь возить нефть по железной дороге, пускай и на короткое расстояние (500 км), – дорогое удовольствие по сравнению с доставкой по трубе.

При такой схеме доля транспортных издержек в стоимости нефти должна быть высока. Нефтепродукты – другое дело, поскольку тонна нефтепродукта дороже тонны нефти и за счет доли транспортных издержек немного нивелируется в цене тонны, прибывшей в порт.

Но «Сургутнефтегаз», видимо, сэкономил на другом. На «чистую воду» сургутских нефтяников несколько лет назад вывел оператор нефтяной трубы компания «Транснефть», которую только-только возглавил выходец из «Лукойла» Семен Вайншток. «Сургутнефтегаз» и «Транснефть» в то время спорили насчет особенностей строительства Балтийской трубопроводной системы, и в пылу этого конфликта «Транснефть» рассказала журналистам пикантные подробности экспорта сургутской нефти того периода, правда, о Gunvor и Тимченко тогда никто не говорил.