Дураки, дороги и другие особенности национального вождения

Бывает тюнинг для эстетов. Живопись на автомобиле тоже относится к внешнему тюнингу. Некоторые даже называют это искусством. А почему бы и нет? Судя по ценам – это даже оч-ч-чень высокое искусство. Здесь цена услуг зависит от популярности художника и сложности рисунка. Бывает, клиент точно знает, что хочет, а бывает, ограничивается расплывчатым: «Хочу что-нибудь космическое». Поскольку краски и инструмент для такой работы достаточно дороги, то разрисовать (пардон – расписать!) всю машину будет стоить не менее 4 – 4,5 тысячи долларов. Если же вы поскромничаете и закажете трафаретную работу, то здорово на этом сэкономите, заплатив за русалку на дверях или какое-нибудь свирепое земноводное на капоте 300 – 400 зеленых. Но это уже не в моде! Парижский автосалон предложил дамам новый суперрисунок – летящие ромашки по желтым бокам «Мерседеса-купе». О цене ромашек (как и самой машины) почему-то скромно умалчивалось.

Есть еще так называемый тюнинг для скромных миллионеров. Случается в жизни так, что человек по каким-то причинам не хочет обнародовать свое благосостояние. Возможно, из-за нежелания платить налоги, а может, он просто богатый директор убыточного предприятия, где рабочим по полгода зарплаты не платят. Таким людям «Мерседесы» в ромашках не нужны. Обычно они поступают так. Покупают рядовую «Волгу» (называемую в народе «баржой») или другую скромную машину и полностью меняют ее начинку. Такую форму тюнинга еще называют скрытой.

В «баржу» вставляется двух-трехлитровый двигатель от внедорожника, монтируется коробка-автомат, переделываются амортизаторы, тормоза. Вот и колесит по дорогам это чудо природы и ловкости рук автомастеров, поражая владельцев иномарок своей резвостью и изворотливостью.

Часто материалом для такого тюнинга становятся и переднеприводные «ВАЗы». Происходит это так. Клиент приходит в тюнинговую мастерскую и просто говорит, что хотел бы увеличить мощность мотора. Ему ставят новый распредвал, коленвал, меняют чип, полируют впускной коллектор и делают еще массу необходимых вещей, название которых и произнести-то трудно. Но главное – результат. А в результате мощность мотора какой-нибудь «Лады» возрастает на 30 процентов! Стоит это 1,7 – 2,5 тысячи долларов. Потом чуть «подрабатывают» трансмиссию, тормоза, клиент «чуть» приплачивает, и при помощи таких усовершенствований получает на «выходе» «ВАЗ-21103» с максимальной скоростью 220 км в час, временем разгона до 100 км в час – 10 секунд. При этом стоимость базовой модели поднимется тысячи на три долларов. Что ж, можно отдать такие деньги за обладание автомобилем, легко оставляющим позади на старте многие уважаемые иномарки. И пусть их обладатели завистливо вздыхают, с грустью глядя в след авто, стремительно исчезающему с горизонта.

У меня был такой автомобиль: ведущая российская тюнинговая фирма «ТоргМаш» (Тольятти) выкатила мне в 2002 году невиданный «ВАЗ-21103», с двигателем 1,6 литра мощностью 114 л. с., со спортивной усиленной подвеской, с коробкой со «сведенными» передаточными числами и передними сидениями «Recaro» по 900 баксов каждое и т. п. Эта машина стояла в поворотах жестче любой «бэхи», в динамике ей не уступала, но была настолько жесткой и потому некомфортной, что я решил ее продать. Но не успел – через пару месяцев после покупки – отдал за нее 9 тысяч долларов, хотя стоила она все 12 тысяч, это мне скидку сделали – угнали. Естественно, она была незастрахована. С тех пор я все свои автомобили страхую по КАСКО и считаю это самым лучшим противоугонным устройством.

Экзотический тюнинг предпочитают клиенты, которые ни за какие деньги не желают пересаживаться на иномарки, всячески подстраивая под свои биологические особенности родные авто. Например, если вы патриот высокого роста, в Тольятти можно заказать себе удлиненную «десятку». В такой машине, удлиненной на полметра, можно без проблем сидеть, вальяжно вытянув ноги, как на переднем, так и на заднем сиденье.

А в одной московской тюнинговой мастерской недавно изваяли автомобиль, а-ля двадцать первая «Волга». Спереди это старая знакомая «Волга» из фильма «Берегись автомобиля», но купе, не седан. А вместо сердца у нее – пламенный мотор от «БМВ». Авто создано в единственном экземпляре. Мастера оценили его в 250 тысяч зеленых. Но такая цена коллекционера не смутила. И не успев прокатиться по центру столицы, автомобиль зарулил в частный гараж.

Что ж, как утверждают эксперты, дизайн самых популярных моделей постепенно приближается к общему стандарту. А значит, святое дело тюнинга в России будет жить и процветать. А нам, хозяевам самых разных автомобилей, надо только пофантазировать, подкопить денег, и мечта осуществится.

У

УЖЕ ПОРА ПРОДАТЬ МАШИНУ

Рано или поздно, но все же наступает день, когда вы понимаете, что со своим железным другом пора прощаться – продавать.