Дураки, дороги и другие особенности национального вождения

Неплохо бы туда, в колеи, напихать камней, насыпать песка или хотя бы устелить их ветками. И затем в раскачку, не газуя, а в натяг, выбираетесь на твердое место, лучше вперед. Если вы сели на брюхо, то откопать грязь под машиной вам не удастся.

Единственный, проверенный предками способ – поддомкрачиваете по очереди ведущие колеса и вымащиваете под ними те же колеи. Для домкрата нужна опора. Если найдете широкую доску – счастье, но вряд ли вы ее найдете. Тогда берите запаску, подкопайте под нее место в грязи под домкратным гнездом, выстелите его ветками, на них бросьте резиновый коврик и уже на него – запаску. Ставьте на нее домкрат и аккуратно поднимайте колесо. А далее – смотри выше.

Хорошо, доехали вы до дачи. Прокопав грядки и посадив то, что планировала жена, не забудьте про свою машину. Она стоит смирная, может, и чистая снаружи, но с забитыми грязью дисками, тормозами, покрытым коркой грязи днищем, но что самое главное – наверняка с забитыми сапунами (они расположены на ведущих мостах, на коробке для связи с атмосферой). И если вы все это не смоете из шланга, не проверите лично каждый сапун, то не исключено, что завтра, когда вы по шоссе рванете домой под 130 км в час, у вашей машины попрет масло изо всех этих мест – поднимется давление, а связи с атмосферой нет.

Приехав в город, на мойку, не обольщайтесь, что там сделают все, если вы им заплатите, – ничего не сделают. Хотя бы потому, что таких моек «снизу, да добросовестно, да из шланга хорошей струей горячей воды» у нас в России нет. Делайте все сами.

Хороший совет: ездите по разбитым дорогам, ездите по грунтовкам, по пыли, но старайтесь избегать грязи – она убивает наши автомобили быстрее, чем что бы то ни было.

Я РАССТАЮСЬ С ВАМИ – СЧАСТЛИВОГО ПУТИ!

Ну вот, огромный труд мой закончен. И я счастлив. Потому что самое высшее, самое первое наслаждение для меня в этом мире – творчество. Оказалось, что я был рожден и прожил интереснейшую, счастливую жизнь для того, чтобы написать эту книгу.

Теперь осталось вам, дорогие мои читатели, научиться избегать ошибок, используя мой опыт.

Ни с кем я так тщательно не занимался обучением и вождению, и всему, что связано с автомобилем, как со своими самыми близкими и дорогими людьми: с женой и сыновьями. Ни в кого я так терпеливо и много не вкладывал, как в них. Потому что знал: мы уходим – они остаются, и пусть никто из них никогда не станет жертвой дороги. И пусть они всю свою жизнь вспоминают меня за это добрым словом.

Никто так, как они, много и часто не присутствовал при рождении и моего дорожного опыта, и моих «автоликбезов» на радио, ТВ, в газетах и журналах. Они были первыми, кого я вез на автомобиле многие тысячи километров, кому я читал написанное, на ком проверял, кого просвещал...

И что же получилось в итоге?

Жена моя уже 17 лет за рулем и не совершила ни единой серезной аварии – тьфу, тьфу, тьфу! – подтвердив тем самым свою же теорию о том, что женщина за рулем ответственнее и осторожнее мужчины.

Мой старший сын Михаил (28 лет) – автомобилист, что называется, от бога: знает автомобиль, сам может многое исправить, ездит легко и быстро. Права получил в 18 лет. В начале своей водительской жизни он прошел мои же курсы экстремального вождения – тогда я еще не знал, что подобные курсы только повышают аварийность. За пять лет своего водительства Миша разбил мне три машины, две капитально, одна – вообще на запчасти. Сейчас ездит на машине жены.

Мой младший сын Гриша (24 года) целеустремленнее и гораздо собраннее старшего брата. По своему складу он не автомобилист, компьютер разобрать и собрать может, а розетку починить – нет. Но цели добиваться умеет. Права тоже получил в 18 лет.

Я подарил Грише его первый автомобиль «Калину», а месяцев через восемь увидел, как лихо он заруливает, и понял, что у него наступает опасная «вторая стадия водительского идиотизма», когда появляется уверенность в управлении автомобилем, но нет еще достаточного опыта прогноза аварийных ситуаций, и потому вот-вот должно произойти первое ДТП. В тот вечер я посадил его рядом и сказал: «У тебя наступает опасное время. Знаешь ли ты, что первые ДТП у молодых водителей на 90 процентов одинаковы? И этого можно избежать, если быть к ДТП готовым...»

Весь вечер я рассказывал ему о дистанции и скорости, обо всем том, что вы прочитали в главе «Первые аварии однотипны». Он внимательно слушал, а на следующий день – честное слово, на следующий же день! – раздался звонок: «Пап, я стукнул „Вольво“». Оказалось, что Гриша зазевался на секунду, а «Вольво» в это время затормозила.

Вечером я спросил его: