Дураки, дороги и другие особенности национального вождения

Раньше, отлучаясь от машины хоть на десять минут, мы снимали щетки-дворники, потому что их воровали массово. Мы делали съемными наружные зеркала, потому что их тоже воровали массово. Прятали антенны радио, потому что их срезали и отламывали. Мы обязательно покупали секретные гайки на колеса, потому что их тоже воровали массово. Мы наваривали на лысую резину протектор, потому что купить новые колеса было невозможно. Надо было выстоять громадную очередь, чтобы только записаться на покупку резины, приезжать отмечаться в этой очереди днем и ночью, чтобы не вылететь из нее. Один раз не отметился – вылетел: вас тут не стояло! Достояться, наконец, до заветного окошечка, заполнить открытку со своим адресом и ждать полгода, год, когда она, открытка, придет по почте, а потом приехать уже за баллонами с деньгами, постоять опять несколько часов в очереди, хапнуть ту резину, которую завезли, вписать ее номера в техпаспорт на последнюю страничку, чтобы второй раз ты уже не смог новые колеса в этом году или в следующем купить, и счастливым ехать домой.

Да, время было суровое, но мы этого не ощущали, и вот что интересно... Недавно я побывал в гостях на Рублевском шоссе, там крутые люди живут. Зашел в гараж, там рядом с пятисотым «Мерседесом» моего знакомого, «Лексусом» его жены и «Гольфом» их дочери стоит... в прекрасном состоянии сверкающий «москвичок-2140», помните? Они ездят еще по улицам, но их очень мало, и они в таком плачевном состоянии... А этот, ну если не с конвейера, то вполне свеженький.

«Знаешь, – сказал мне приятель, – я его за двести баксов купил и за две штуки восстановил, и не жалею: я же на таком точно – папашкином „Москвиче“ ездить начинал. Тридцать лет назад. Иногда сяду за руль, захлопну дверцу – как посмотрю на это убожество, на эти все идиотские ручечки, дурацкие приборчики, подслеповатые зеркала, и так остро чувствую, что такое жизнь, что такое время!.. Какой гигантский путь я прошел! В этой машине так легко – после „мерса“ – ощутить себя счастливым, успешным, сильным... А если завести ее и поехать, то вообще не верится, что такое когда-то могло быть. Это у меня машина времени».

А я слушал его и вспоминал, что никогда я так не был счастлив, как именно в этом «убожестве» под названием «Москвич-2140» тридцать лет назад.

Нет, все-таки счастье не вне нас, не вокруг нас, а внутри каждого.

ПОЧЕМУ МЫ НЕ МОЖЕМ СДЕЛАТЬ КАЧЕСТВЕННЫЙ АВТОМОБИЛЬ

Нас, автомобилистов, в нашей стране около пятидесяти миллионов – каждый третий.

Нас, автомобилистов, в нашей стране обманывают многие.

С нас дерут три шкуры инспекторы ДПС на дорогах. Причем не обидно заплатить государству штраф, когда за дело, когда нарушил. Но все больше и больше разрастается «раковая опухоль» под названием «милицейские разводки», когда из невиновных водителей инспекторы делают виновных. Выполняют план и набивают свои карманы.

Нам недоплачивают вдвое, а то и втрое страховые компании за ущерб в ДТП и повышают базовые тарифы.

Нас грабят автосервисы, включая ненужные нам услуги, завышая объемы работ и не делая добросовестно даже то, что нами оплачено.

Нас грабят дорожники – из-за грязи, ям и ухабов наши автомобили изнашиваются в два-три раза быстрее, чем им положено изнашиваться.

Власть закрыла от нас фантастически разнообразный автомобильный мир таможенными заборами, сужая наш выбор до вчерашнего дня мирового автопрома, чья продукция СОБИРАЕТСЯ на территории России.

Наш сегодняшний автовыбор простирается от этого вчерашнего дня мирового автопрома до позапозавчерашнего дня (относительно мирового) автопрома отечественного.

Производители-сборщики «отечественно-совместного» автопрома при таких пошлинах, а значит, отсутствии конкуренции могут безнаказанно завышать цены.

Во второй нефтедобывающей стране мира цены на топливо одни из самых высоких в мире.

И так далее, и тому подобное.

Почему такое возможно?

Говорят, русский мужик долго запрягает... Мы, владельцы автомобилей, заменяем для власти тот мидл-класс российский, который она все никак не может создать и который является в любой стране становым хребтом экономики, а потому – главным налогоплательщиком. Вот с нас, автомобилистов, и тянут...

Наша власть повела автомобильную Россию по самому быстрому самому легкому, самому социально «невзрывоопасному» пути насыщения автомобильного спроса – создания на территории России «совместных» автопредприятий. Такой путь предполагает с годами, со временем, их «локализацию», то есть превращение «отверточной» сборки силами собственной промышленности в «полноразмерные» производства, выпускающие ВСЕ компоненты автомобиля.