Два ледокола: другая история Второй мировой

«Сегодня, когда смотрел материалы к форуму, — цифры поражают, удручают — более 3,5 тысячи человек ежедневно погибают в дорожных авариях, — заявил Медведев. — За год, по различным данным, в мире погибают более миллиона человек, и каждый пятый из них — ребенок».

…По словам президента, уже через десять лет дорожно-транспортные происшествия могут стать основной причиной гибели людей на планете.

«Цену человеческих страданий измерить невозможно, но можно измерить ущерб, который наносят национальным экономикам ДТП», — прокомментировал президент. — Этот ущерб посчитан. Он исчисляется цифрой более чем 500 миллиардов долларов США в год, из них более 100 миллиардов приходятся на развивающиеся страны»[132].

Вот я и думаю, что с нас…, с «развивающейся» в этом сугубо кровавом вопросе страны — и стоит начать! Я вообще считаю, что в любых спорах, проблемах или предложениях по совершенствованию али оптимизации чего бы то ни было — надо начинать со своего личного примера. А коли так — должен же я сам лично что-то предложить практическое во спасение и природы моей страны, и в подвижке людей в ней проживающих — к самоограничению.

В конце концов— все «лежачие полицейские» на дорогах всего мира выложены только для одной цели — помочь человеку в самоограничении. Вот как тряхнет подвеской зад его драгоценного авто под ним…, так он и самоограничивается. Никак не иначе… В этом наша природа.

Правда, это не будет предложение, затрагивающее положение власть имущих. Но то, что это предложение затронет интересы и культуру большинства, — это я Вам обещаю. Во всяком случае, пока в нашей стране есть нефть.

Раньше это бы называлось «…попыткой определить экономический эффект от внедрения положений написанной автором работы в народно-хозяйственный комплекс страны…».

Это идея пришла мне в голову за рулем моей машины, когда я в очередной раз бессильно наблюдал за тем, как из впереди идущей «ауди» через ее окошко на мостовую вываливается банальная шкурка банана и пустая банка из-под «Pepsi»….

Вот идея и родилась…

Ужас как я не переношу этого свинства людей.

Вот дома за собственный испачканный пол и ковер жена, поди, ему так бы вставила по мозгам. Подумалось: так ведь достаточно все просто!

Во-первых, делаем то, до чего уже давно домогаются обычный российский законодатель и ГИБДД, вместе взятые, а именно — увеличиваем на порядок штраф за нечитаемые номерные знаки на автомобилях.

Во-вторых, в период кризиса даем огромный объем работы отечественному производителю электроники.

Оформляем на конкурсной основе через МВД РФ заказ на портативную пишущую модель автоDVD в комплекте с двумя видеокамерами широкополосного охвата и способными работать в ночное время.

Далее открываются захватывающие воспитательные перспективы.

Для самого обычного автовладельца открываем следующее предложение.

Все желающие могут приобрести по цене производителя во всех территориальных органах ГИБДД данный комплект оборудования и за свой счет. При желании производится его профессиональный монтаж силами спецорганизаций.

Камера, следящая за передним обзором машины, монтируется прямо в тыльную сторону салонного зеркала машины. Камера заднего обзора монтируется на заднем стекле машины по центру. В обоих случаях даже в зимнее и самое грязное время на дороге — эти районы стекол всегда чисты, ибо важны для нормального обычного вождения.

Видеозапись записывающим устройством в машине ведется на DVD-диск постоянно, как только запущен двигатель автомобиля. Желательно производство записывающего устройства сразу параллельно на два DVD-диска. Один будет сдан в Центр анализа и разбора, а другой для контроля справедливости выплат штрафов остается у автовладельца.

Для достоверности предоставляемого видеоматериала и во избежание фальсификаций ситуаций сторонними лицами производимая видеоаппаратура официально регистрируется подразделениями ГИБДД за конкретным автовладельцем и имеет специальную защитную тайную маркировку при производстве записи. DVD-диск без такой внутренней скрытой маркировки и записи с зарегистрированного оборудования к анализу не принимаются.

Данная аппаратура автовладельца, который находится в пути, одновременно ведет запись всего происходящего в одном из режимов — передней или задней камерой. При необходимости автовладелец имеет возможность перехода с одной на другую.

Ему важно только фиксировать время ненормального поведения других участников движения, а по завершении, скажем, недели или чаще (сие зависит от емкости памяти DVD диска) — сдавать его с маркировкой временных интервалов данных нарушений и дней недели в специализированные Центры анализа поступившей дорожной информации при тех же территориальных органах ГИБДД.

На мой взгляд, если с помощью еще одной миникамеры синхронно с основной видеозаписью фиксировать положение стрелки спидометра на данном автомобиле, то технически несложно будет достаточно точно оценивать скорость движущихся на дороге остальных участников движения (по относительному темпу сближения/удаления их при съемке основными двумя видеокамерами из машины автовладельца).