Два шага назад (СИ)

… Бывают такие дни, когда всё ладится. Сегодня именно такой. Не успел я дойти до склада, как меня вернули в штаб и велели собираться.

— Куда?

— Машина с грузом опять поломалась, — ответили мне. — Возьми пищевые рационы, спальник и подтягивайся к боксам. Отвезут.

Опять… Так это же отлично!

… Военное положение, отравляющее жизнь местным жителям, попутно предоставляло широкое поле деятельности для более-менее грамотного человека. Лишь бы соображалка работала. Как пример — водители, доставляющие из глубины страны разные второстепенные грузы. Не имея к армии никакого отношения и выполняя обязательства по госконтрактам, они резво придумали способ поживиться на ровном месте, да ещё вполне официально.

Суть оказалась в прифронтовой зоне. По трудовому законодательству, время, проведённое в определённой близости к театру военных действий, оплачивалось по двойному тарифу. И с данной нормой никто не спорил — решение исходило с самого высокого уровня.

Из-за этого «удобного» закона автомобили с завидной регулярность начинали неожиданно выходить из строя, едва пересекали условную административную линию. У них заклинивали колёса, выходили из строя узлы и агрегаты, лопались подушки прицепов.

Изобретательность шофёров не знала границ, а на особо крупных фирмах-перевозчиках даже составлялись тайные графики, кто в какой рейс ломается.

Особо среди этой братии ценились старенькие грузовики, дохаживающие моторесурс. К ним меньше придирались всевозможные проверяющие и страховщики. Да и придирались они больше для приличия. Подавляющее большинство доставок оплачивало государство, и вынужденный простой входил отдельным пунктом в заключённые договора.

… Бригада тоже получала подобную подпитку от властей, да и в качестве логистического оператора принимала изрядное количество грузов, потому на осторожные ухищрения водителей смотрела сквозь пальцы, при необходимости давая бойца для охраны, если «сломался» не у стоянки или населённого пункта, а прямо на трассе. Так у дальнобоев считалось умнее и надёжней. Запчастей дольше ждать и ремонтные мастерские далековато. Особо наглеющих среди них не водилось — владельцы грузовиков быстро снимали таких с поездок, отдавая маршрут другим, более адекватным сотрудникам.

Дня на три еду, минимум. Быстрее водила ни за что не починится. Будет ходить вокруг, вздыхать, лениво перебирать инструменты, зевать без передышки. Мне тоже неплохо. Оплата идёт с командировочными, делать ничего не надо. Знай себе, сиди в тенёчке или спи днём в кабине. Ночью — вокруг тягача с прицепом гуляй, грозным видом отпугивай возможных воров.

Местные иногда шалят… Обычно они в конфликт не лезут, завидев вооружённую охрану, но зазеваешься — сорвут пломбы, и свистнут не меньше половины содержимого. Помалу воровать тут не умеют.

— На каком километре? — расстояние отсчитывалось от блокпоста у передовой.

— На сто тридцатом, — сверкнул улыбкой новый ответственный по батальону, заступивший на место сменившегося Болта. — Заклинило у него что-то. Или проводка заискрила.

Знакомые края. Бывал уже, только на сто двадцать восьмом. Второй по длине пустой перегон от метрополии в нашу глухомань. В обе стороны — часа три пешего хода до ближайшего строения, а заодно удобные парковочные карманы вдоль дороги. Съехал, чтобы другим не мешать, и чинись на здоровье. Днём безопасно. Трафик похлеще, чем в городе. В обе стороны снуют автомобили, как гражданские, так и военные, регулярно мелькают дорожные патрули. Ночью тоже не особо одиноко. После 21.00 наступает комендантский час и патрулирование усиливается. До самого рассвета катаются общевойсковые бронемашины отдельного батальона охраны.

Нагломордые там ребята, но, в принципе, адекватные. В бой не рвутся, предпочитая следить за порядком в тылу. Обожают проверять пропуска на передвижение штатских и ловить подгулявших солдат.

Общался с ними. Нормально.

— Я в оружейку.

Распрощавшись с ответственным, получил винтовку, сданную туда Болтом, комплект гранат, боезапас. Забежал в столовую, где выпросил, помимо стандартных упаковок с сухим харчем, пачку сладкого печенья и банку с консервированными персиками. Ананасов не нашлось.

Утрамбовав добычу в рюкзак, нашёл наш разъездной пикап, вечно стоящий на подхвате и готовый отвезти куда угодно по первому требованию руководства.

Легковоз(*) меня уже ждал. Не вступая в долгие разговоры, он дождался, пока я заберусь в салон, и выкатил за ворота.

***

Часа через три добрались до места.

Водитель фуры, полный мужчина средних лет, долго и сбивчиво молол чушь о проблемах с проводкой под скептическим, полным понимания взглядом нашего пикаповода. Меня придуманные причины не интересовали. Зайдя сзади, я проверил наличие пломбы на дверях прицепа, потребовал предъявить накладные.

Опытный «страдалец» сунул мне под нос коммуникатор с подсвеченным нужным бланком и цифровой печатью.

Угу… гигиенические принадлежности…

— Уточни.

— Бумага для сортиров, — весело заржал он, будто в самом существовании пипифакса было что-то скабрезное.

Ну бумага и бумага. Без неё никак. Задницу вытирать полезно для здоровья.