Дымок. Маг пространства (СИ)

Толпа прошла по указанному маршруту, и оказалась в великолепном огромном светлом помещении со сводчатыми потолками. Дмитрий обвел окружающее великолепие руками и довольный произведенным эффектом спросил:

— Ну, как вам? Гномы строили, на тысячелетия! — после чего ухмыльнулся улыбкой чеширского кота.

А посмотреть было на что! Гости с открытыми ртами осматривали полированный мрамор отделки стен, резные опорные колонны, яркую роспись купольного потолка. Никто не мог поверить в то, что они находятся в подземелье. Но главным было не это, а две ветки настоящего железнодорожного полотна, с ажурными арками переходов между платформами. Откуда-то играла тихая ненавязчивая музыка, мелодично журчали фонтаны, поражали просто своим наличием двери в настоящие современные туалеты, окошечки билетных касс и блестящие металлом турникеты.

— Это то, что я думаю? — выдохнул Американец.

— Не знаю, о чем ты думаешь! — произнес Михалыч, — Но это определенно метрополитен!

— Это как вообще? — с трудом закрыл рот Степан.

— Уметь надо! — довольно ухмыльнулся Дымок.

— И чё, даже поезда ходят? — спросил Американец.

— Сами увидите! — продолжал нагнетать интригу Дима.

В это время пыхтя паром и слегка лязгая сцепками в зал выкатился паровоз, тянущий за собой несколько вагонов, похожих на трехосные вагоны николаевских времен. В самом паровозе на месте машиниста сидел бородатый гном в форменной тужурке и черной фуражке с околышем, на нем были очки в золотой оправе, а во рту здоровенная трубка. И вообще по манере держаться, этот гном был похож на капитана океанского парохода, не меньше. И никто из гостей даже не догадывался, какой конкурс с его борьбой и интригами развернулся за место машиниста паровоза!

— Поди ж ты! — пробормотал Михалыч, заходя в комфортабельный вагон, — Сто лет в метро не был!

А посмотреть действительно было на что. Если вы когда-нибудь были в салоне самолета, то, наверное, видели кресла бизнес-класса, а кто-то на них даже сидел, так вот именно такие, объемные и удобные сиденья были в этих вагонах. И это только вагоны и паровоз третьего уровня. А вообще их еще больше улучшить можно. Но Дима не захотел, уж больно ему понравились похожие на ретро вариант вагоны и паровоз. При дальнейшем улучшении, может быть, они и станут комфортнее, но потеряется колорит. Ну, и, конечно, нив одном метро такого комфорта не будет.

Паровоз тронулся, и повез гостей по первой подземной железной дороге. И это в других городах делали кольцевую дорогу, здесь же она была выполнена в виде двойной спиральной сферы. То есть и поднимался состав, и спускался достаточно полого, отчего получалось экономить ману в артефактах и воду в котлах. А уж как строители Подземного владыки постарались с отделкой и росписью станций… м-м-м. Чего только стоит проезд через роскошный подземный заповедник, расцвеченный фиолетовыми, красными и зелеными огнями, и все это можно было видеть через стеклянные стенки тоннеля. Туристический сезон начался!

* * *

Строительство тоннелей для подземной железной дороги шло параллельно с освоением библиотеки. Часть шахтеров получили чертежи того, как дорогу видел сам Дымок, так и исходя из случайно найденного мануала по прокладке некоего подобия метров бывшей столице гномов. Там правда «труба была пониже, и дым пожиже» как говориться, начиная с того, с поначалу составы гномов тянули особые животные, и только с изобретением парового двигателя, ушедшие в прошлое.

Вагонов тоже никаких не было, по рельсам катались обычные плоские платформы, которые доставляли грузы и шахтеров в самые разные уголки подземных поселений. В связи с крайней консервативностью бородатых коротышек, и стремлением доводить до совершенства уже имеющиеся технологии, пусть и несколько устаревшие, развитие подземного транспорта шло достаточно медленно. Того уровня, до которого Дымок дошел уже сейчас, гномы достигли уже перед самой катастрофой, поэтому в полной мере насладиться достижениями современных технологий они уже не успели.

Справедливости ради, стоит сказать, хотя гномы-шахтеры были хороши в своем деле, и они постоянно совершенствовались, но построить подобное чудо за три месяца точно не успели бы. Поэтому, в любое свободное время Дмитрий шел и копал тоннели. С его проходческими умениями, и способностями к ориентированию в подземном пространстве, придерживаться чертежей, которые к тому же дублировались в его сознании, проблем вообще не было.

Он как мелкий дождевой червяк прогрызал твердую породу со скоростью того самого паровоза, оставляя за собой кучи каменных кирпичей и блестящих призовых кубиков. Кубики и камни, правда, надолго в тоннеле не задерживались и моментально подчищались специально отобранными бюрократами. После того, как тоннели были выкопаны, в них заходили строители, которые и занимались отделкой и укреплением, и все при помощи системных схем, к которым получили доступ. Те же строители прокладывали рельсы. Благо ресурсов после сноса старого города гномов было с избытком!