Джек Потрошитель. Расследование XXI века

В ходе поиска информации о третьем корабле я выяснил, что судно было зарегистрировано в Британии под названием «Сильфида» и принадлежало Генри Томасу Бриджесу из Бристоля; оно стояло в «Лондон Доке». Тоннаж корабля составлял 599 т, следовательно, его команда состояла из двадцати человек. Возглавлял судно капитан Нотли.

Согласно морским записям корабль ходил по Карибскому бассейну. Но важнее то, что он прибыл в Великобританию 13 июля 1888 года (до убийства Тэбрам) из Барбадоса и отплыл обратно 22 ноября (после убийства Келли). Таким образом, я получил косвенное подтверждение своей теории: в нужное время экипаж лодки находился в непосредственной близости от места преступления.

«Сильфида» долгое время находилась в доке. Это было нехарактерно для торгового судна, поскольку такие корабли обычно разгружаются и принимают груз на борт за более короткое время. Мне также известно, что члены команды торговых судов подписывали контракт с кораблем на один рейс, после чего могли уйти на другое судно либо возобновить контракт.

Мои исследования показали, что корабль «Сильфида» направлялся в сторону Лондона, когда из-за неисправности его отбуксировали в док. Ремонт занял больше времени, чем предполагалось. Я могу только догадываться о том, что произошло с экипажем. Быть может, членам судовой команды разрешили остаться на борту, поскольку сразу после ремонта корабль должен был вернуться в Карибское море? Или они сняли комнаты в ближайшем районе?

Или же просто подписали контракт с другими судами? Никаких официальных записей об этом я не нашел. Но если они сняли где-то угол, то, вероятно, недалеко от стоянки корабля, что позволяло убийце легко передвигаться туда-сюда между Уайтчепелом и доками.

Однако, если Элис Маккензи была жертвой Потрошителя, вся теория кажется уже не такой стройной, поскольку 17 июля 1889 года этого судна не было в Лондоне.

Я обнаружил, что после массовой чистки Государственного архива Великобритании в 1960-х годах 70 % списков экипажей и бортовых журналов торговых судов передали Морскому институту Мемориального университета в Канаде. Остальные записи хранились в Национальном архиве в Кью, Национальном морском музее в Гринвиче и местных государственных архивах, расположенных по всей Великобритании. Я тщательно их просмотрел, но не нашел списки экипажа «Сильфиды» или бортовые журналы, в которых говорилось бы о том, что корабль прибывал в Лондон 12 июля 1888 года или отплывал оттуда 28 ноября 1888 года, а также о его маршрутах в 1887–1888 годах.

Так близко, но так далеко. Неужели Джек Потрошитель снова избежит наказания? Без записей об этих двух рейсах «Сильфиды» я не смогу доказать, что убийца был моряком торгового флота и находился на этом судне. Однако во время следствия иногда приходится перепроверять уже полученные результаты; при очередном посещении Кью я обнаружил один из отсутствовавших списков экипажа «Сильфиды». Эти записи относились к рейсу, который корабль совершил в ноябре, после убийства Мэри Келли. Согласно этим данным предыдущим местом работы шести членов экипажа было то же самое судно — «Сильфида». Теперь у меня было шесть потенциальных подозреваемых моряков, которые находились в непосредственной близости от всех мест убийств:

  

Если убийства с августа по ноябрь были совершены одним и тем же человеком, то преступником вполне мог быть один из этих людей, так как «Сильфида» была в Лондоне в течение всего этого периода, хотя трое из них не подходят по возрасту. Во время убийства Элис Маккензи любой из этих шестерых мог находиться на другом судне, стоявшем в лондонском доке. Фактов, опровергающих это предположение, у нас нет. К тому же неизвестно, была ли Элис жертвой Потрошителя.

Что касается убийств в Никарагуа, я сделал все, чтобы выяснить, действительно ли там совершались подобные преступления или пресса выдумала эту историю. Мне удалось заручиться помощью штатного сотрудника британского посольства в Манагуа, Брюса Гэллоу; он предоставил мне имена должностных лиц в правительстве и полиции, которые могли бы мне помочь.

Но независимо от того, что случилось в Манагуа, экипаж «Сильфиды» не имел к этому никакого отношения: согласно бортовому журналу в то время они находились далеко от Никарагуа. Как я и предполагал, из Манагуа я ответа не получил. Политически нестабильная в течение уже долгого времени страна не хотела разбираться в том, что произошло более ста лет назад. Этот вопрос остается открытым, но то, что предполагаемые убийства были упомянуты лишь в газете, заставляет усомниться в честности журналистов. Хотя не стоит исключать, что эти преступления могли быть как-то связаны с нападениями Потрошителя в Великобритании.

Итак, я получил подтверждение своей первоначальной версии, но многое еще только предстояло выяснить. Поэтому я решил продолжить исследование и изучить более подробно все доки Лондона. Здесь оказалась бесценной помощь Рут Варегем из Морского института в Ньюфаундленде. Она предоставила мне записи бортовых журналов и всю необходимую информацию.