«Дженерал моторс» в истинном свете. Автомобильный гигант: взгляд изнутри

За Террелом тащился Йенсен, вот уж подлинно безвестный администратор, всю свою службу доселе проведший в отделении по производству автоматических коробок передач; в октябре 1967 г. его назначили главой отделения «Эллисон». Это отделение, выпускавшее газотурбинные двигатели, военно-транспортные машины и части для локомотивов, в период руководства им Йенсеном функционировало с умеренным успехом. В дальнейшем, по его настоянию, «Эллисон» в 1970 г. слили с детройтским отделением дизельных двигателей. Слияние произошло всего лишь через несколько месяцев после того, как Йенсен переместился на 14-й этаж, сменив Террела на посту руководителя группы отделений, выпускающих неавтомобильную и военную продукцию. Два года спустя ему поручили руководить всем; производством легковых и грузовых автомобилей, хотя единственной частью автомобиля, изготовлением которой он когда-либо ведал, была коробка передач. Через несколько месяцев в дополнение к управлению производством автомобилей на него возложили также руководство обширными заокеанскими операциями «Дженерал моторс». Сегодня Йенсен является исполнительным вице-президентом, ответственным за осуществляемое корпорацией во всем мире производство узлов, запасных частей и электрооборудования.

То обстоятельство, что этих «сереньких кандидатов» не считали способными и дальновидными бизнесменами, никакого значения не имеет; важно то, что их считали вполне надежными «игроками команды», преданными своим боссам и системе, их выдвинувшей. Наблюдая продвижение вверх Кайеса, Террела и Йенсена, тогда как другие, по моему мнению, более компетентные, оставались в тени (я с радостью назвал бы их имена, если бы не опасался, что такое упоминание повредит их карьере в корпорации), убеждаешься в том, какое большое значение имеют следующие слова Слоуна: «Я принадлежу к старой школе бизнесменов, полагающих, что для успешной организации дела совершенно необходимо глубокое знание своего дела». В сегодняшней «Дженерал моторс» этим принципом уже не руководствуются.

У власти в «Дженерал моторс» были и сейчас находятся люди, не имеющие серьезного представления о том бизнесе, которым руководят. Многие не обнаружили необходимых качеств бизнесмена даже и в тех сферах, с которыми они достаточно знакомы. Одни из них попали на свои посты благодаря практике «выдвижения серенького кандидата». Другие столь искусно подыгрывали системе преданности боссу, что каждые несколько лет спокойненько поднимались все выше по служебной лестнице. В ряде случаев наблюдалось «управление по принципу кумовства», которое Слоун обличал как явление, наносящее ущерб корпорации. В составе высшего руководства производственной деятельностью «Дженерал моторс» очень мало опытных, хорошо проявивших себя в бизнесе администраторов. Те же руководители, у которых имеются известные задатки, не служили в отделениях достаточно долго, чтобы оказаться в состоянии принести с собой на 14-й этаж большой опыт и надежность в работе, возникающие лишь со временем и благодаря собственным достижениям.

Не будучи уверенным в себе, администратор зачастую обращается к защитным механизмам, призванным способствовать его самоутверждению на новом посту. Излюбленным приемом такого самоутверждения служит запугивание подчиненных. Повторяю, известной мне лично практике управления методами запугивания в «Дженерал моторс» начало положил Фредерик Доннер. Он мастерски владел этими методами, для демонстрации своей власти часто прибегал к коварным уловкам.

На одном из заседаний административного комитета он обратился к руководителю отделения грузовиков и автобусов с вопросом: «Сколько автобусов вы выпустили в истекшем месяце?»

Управляющий отделением ответил: «Приблизительно три тысячи», то есть дал округленную цифру.

Доннер грозно глянул на него и рявкнул: «В прошлом месяце вы изготовили три тысячи сто восемьдесят семь автобусов». Это была точная цифра.

Большинству из нас, присутствовавших на заседании, было совершенно очевидно, что Доннер заблаговременно подобрал данные, хотя и в этом случае их точность не имела практически никакого значения. Однако тот факт, что он потрясал точными данными о выпуске продукции в такой властной и заносчивой манере, должен был всем нам показать: «Эй, вы! Видите, как здорово я знаю этот чертов бизнес! Побольше вашего соображаю!»

В спекуляции на памяти Доннер не оригинален, этим балуются и другие в «Дженерал моторс» и вообще в американском бизнесе. Но это мелкая уловка администраторов. В священных стенах «Дженерал моторс» ею пользовались часто, но никому, кроме Доннера, не удавалось применять ее с таким потрясающим эффектом.