Экономическая история зарубежных стран: учебное пособие

...

Балтийское направление стало преобладающим в ее европейской торговле: в 1666 году оно поглощало до 75 % всех капиталов амстердамской биржи. Половина голландского флота была занята на Северном и Балтийском морях. В 1620 году через пролив Зунд между Скандинавским полуостровом и островом Зеландия прошло 1600 голландских кораблей. Из Скандинавии, Восточной и Северной Германии, Прибалтики, Польши, России вывозились хлеб, скот, лен, воск, меха, кожа, пенька и другие товары. В голландском товарообороте Россия занималазначительное место, хотя на российском рынке голландские купцы соперничали с англичанами. Основные торговые потоки шли через Архангельск [41] . Кроме перечисленных выше товаров из России вывозились льняное полотно, парусина, икра, щетина, поташ.

После окончания Тридцатилетней войны (1618–1648 гг.) Голландия заняла господствующее положение во внутриевропейской торговле. Кроме того, имея огромный торговый флот, насчитывавший в середине XVII века около 22 тыс. судов (что составляло почти 75 % европейского торгового флота), она превратилась в мирового перевозчика грузов.

В XVII веке в Голландии была создана мощная судостроительная промышленность, уровень которой был чрезвычайно высоким. Только в Амстердаме и Зандаме насчитывалось около 130 верфей, где строились первоклассные корабли. Их создание обходилось Голландии в несколько раз дешевле, чем Англии и другим странам, благодаря хорошо отлаженному массовому производству. Во многих городах страны существовали многочисленные мануфактуры, выпускавшие канаты, паруса, пиломатериалы и другую продукцию, необходимую для создания кораблей. На судостроительных предприятиях были заняты тысячи плотников, столяров и других высококвалифицированных мастеров, на эти верфи приезжали люди из разных стран (в частности российский царь Петр I), чтобы научиться строить корабли. Многие страны закупали корабли в Голландии, в том числе и Англия, пытавшаяся составить ей конкуренцию на море.

Исключительно важное место в экономике Голландии занимало рыболовство, которым жители побережья занимались с незапамятных времен. В 1610 году здесь имелось 1600 морских рыболовных судов, а к середине XVII века – около 2000. В этой отрасли было занято более 100 тыс. человек. Особую роль играла заготовка сельди, которую потом засаливали и экспортировали во многие страны Европы.

Однако в целом развитие промышленности в Голландии имело весьма ограниченный характер, за исключением суконного производства, сосредоточенного в провинции Фландрия. В середине XVII века прославились предприятия города Лейдена, выпускавшие особенно тонкие шерстяные ткани, где более 37 тыс. ткачей обслуживали 3,5 тыс. станков. Но во второй половине XVII века лейденские предприятия стали испытывать острую конкуренцию со стороны английских сукноделов, которые уже перешли к мануфактурному производству в то время как в Лейдене еще ощущался консерватизм цехового строя.

Процесс создания мануфактур в Голландии проходил достаточно медленно и затронул прежде всего предприятия пищевой и легкой промышленности. Одними из первых возникли мануфактуры по переработке сахара, работавшие на привозном сырье и удовлетворявшие потребности всей Европы в этом продукте. Следует также отметить, что мануфактуры, производившие пиво, сыры, шелковые ленты, кружева, обивку для мебели, кожу и другие продукты и товары, по своему уровню не только не уступали аналогичным предприятиям Англии и Франции, но даже превосходили их.

На весьма высоком уровне находилось производство льняного полотна, которое широко экспортировалось во многие страны. Со временем в Гарлеме, а потом и в других городах появились шелковые мануфактуры, чья продукция успешно конкурировала по дешевизне и качеству с французскими тканями. Была широко развита переработка так называемых колониальных товаров – кофе, табака, какао, пряностей, приносившая огромные прибыли предпринимателям.