Экономика Белоруссии. Исторические очерки ХХ–ХХI века

Значительный удельный вес занимала республика по производству ряда товаров народного потребления. Большие успехи были достигнуты в развитии транспорта. Уровень 1950 г. по отправлению грузов был превзойдён на 2,7 млн. т., а по прибытию – на 18,7 млн. т. или более чем в 2 раза. На железных дорогах стал эффективнее использоваться подвижной состав, улучшилась безопасность движения поездов, организация погрузочно-разгрузочных работ. Грузооборот речного транспорта и перевозки пассажиров возросли в 3 с лишним раза. Речной флот пополнился более мощными судами, расширился выпуск металлических, более надёжных и долговечных барж. Быстро развивался автомобильный транспорт, грузооборот которого увеличился почти в 5 раз. Дальнейшее развитие получила сеть воздушного сообщения. Работали десятки авиалиний местного и межреспубликанского значения. Вместе с развитием народного хозяйства существенные изменения произошли в структуре грузооборота республики. Среди предметов вывоза всё большее место занимал вывоз тракторов, автомобилей, станков, сельхозмашин, оборудования, некоторых строительных материалов, сантехники, мотоциклов, велосипедов и др. изделий промышленности.

На базе развития промышленности, транспорта и других отраслей народного хозяйства выросло число рабочих мест. Так, численность рабочих и служащих в промышленности в 1945 г. была – 140,1 тыс. человек, в 1950 г. – 298,8 тыс. человек, в 1955 г. – 1300,2 тыс. человек, а в 1958 г. – уже 1539 тыс. человек. Как видно, численность рабочих по сравнению с довоенной увеличилась на 43 %. Из них в промышленности работало 512 тыс. человек, на транспорте – 158 тыс. человек, в строительстве – 100 тыс. человек. На предприятия пришло большое пополнение специалистов, окончивших после войны высшие и средние специальные учебные заведения Белоруссии и других союзных республик. На 1 декабря 1957 г. в народном хозяйстве БССР работало 214 тыс. специалистов, из которых 83.5 тыс. имело высшее и 131,4 тыс. среднее специальное образование. Более 32 тыс. специалистов увеличилась в 2,5 раза. Возрос культурно-технический уровень рабочих. За 1951–1958 гг. профессионально-технические учебные заведения дали народному хозяйству 130,3 тыс. квалифицированных рабочих. За это же время на предприятиях и в организациях было обучено новым специальностям 535 тыс. человек и повысило квалификацию 859 тыс. рабочих. Благодаря широкому охвату рабочих технической учебой заметно улучшился их квалификационный состав, повысилось техническое мастерство[66].Таким образом, 1951–1958 гг. ознаменовались дальнейшим подъемом промышленности и транспорта БССР. Большая работа была проведена по техническому перевооружению этих отраслей. Вошли в строй сотни новых промышленных предприятий, увеличился общий объем промышленного производства. Еще более возрос вклад белорусской индустрии в укрепление и развитие материально-технической базы СССР. С конца 1950-х гг. Белоруссия начала специализироваться на производстве наукоемкой продукции, которая обеспечивала, прежде всего, потребности военно-промышленного комплекса (ВПК). Во всех отраслях промышленного производства создавались механизированные и автоматизированные линии, но по-прежнему доля ручного труда оставалась высокой. В конце 1950-х – первой половине 60-х гг. в БССР начали работу около 600 крупных предприятий, среди них первый в СССР завод электронных вычислительных машин, завод автоматических линий в Минске. В 1958 г. начался выпуск первых карьерных самосвалов на Белорусском автомобильном заводе (БелАЗ) в Жодино. В 1960 г. на Минском заводе электронных вычислительных машин впервые в СССР была создана ЭВМ «Минск-1». Крупнейшим предприятием по производству интегральных схем, полупроводниковых приборов и другого электронного оборудования стало научно-производственное объединение «Интеграл». В 1962 г. начал выпускать продукцию Минский завод холодильников[67].Характерной чертой экономики Белоруссии в конце 1950-х – первой половине 1960-х гг. было быстрое развитие химической промышленности, особенно производства минеральных удобрений. Открытие больших запасов калийных солей в Солигорском районе позволило развернуть в республике широкомасштабное производство минеральных удобрений, а в Солигорске были построены первый и второй калийные комбинаты, позже соединенных в производственное объединение «Беларуськалий». Минеральные удобрения производились на Гродненском азотнотуковом и Гомельском суперфосфатном заводах. Искусственные волокна выпускали на Светлогорском заводе, а также на крупнейшем в Европе Могилевском комбинате по производству лавсана.