Экозащита: полевой путеводитель по саботажу (ЛП)

Ну, вот — я снова рассказываю вам, природозащитникам, как сильнее наподдать всем этим желтым дорожным машинам. Видите ли, проблема в том, что каждый раз, когда я сообщаю вам (и печатаю) новый способ, этим же я невольно предупреждаю и тех, кто ведет наступление на нашу природу. И вот они уже осведомлены, где и что искать.

Вот скажу я сейчас, что дизель не любит воды, и все эти параноики инженеры по дизелям начнут высчитывать пути, как защитить свое оборудование. Ну, да ладно…

Лучший способ использовать воду — это залить ее в систему впрыска топлива. Большинство (если не все) дизели имеют по крайней мере один водоотделитель (сепаратор), и, возможно, специальную систему против попадания воды, поэтому, чтобы ее преодолеть вам придется залить в эту систему довольно много воды. Но уж если вода попадет куда надо, то… настанет время для настоящего ремонта.

Более простой способ применения воды заполнить ею воздухозаборник. Если вода просочится в цилиндры (вода не сжимается при компрессии), она заклинит клапаны, и двигатель не будет проворачиваться — его придется чинить, а это значит простой. При работающем двигателе проникновение воды в цилиндры приведет к поломке клапанов, а это масса работы для бедняги, которому придется заняться ремонтом.

Есть еще один прекрасный способ использования воды — столкнуть бульдозер со скалы в озеро.

Раз уж я говорю об этом, позвольте я объясню, за что я так люблю цемент:

— Замешайте цемент в пластиковом ведре.

— Заберитесь в ту машину, которую вам больше всего хочется уничтожить.

— Пусть ваш напарник (да, это семейное занятие) подаст вам ведро.

— Откройте дождевой колпачок на выхлопной трубе бульдозера и опрокиньте туда ведро.

Поскольку мы с вами говорим о дизельном оборудовании, помните, что если смазка вытечет из трансмиссии или дифференциала, шум двигателя перекроет шум коробки передач. К тому времени, когда водитель поймет, что что-то не в порядке, будет уже слишком поздно.

Вертолеты

Вертолеты очень удобное орудие, когда насилие над Землей совершается в крупных масштабах. Их используют при строительстве плотин, при лесозаготовках, для разбрызгивания токсичных веществ и прочих отвратительных вещей. Экозащитник, который собирается уничтожить или вывести из строя вертолет, должен быть особенно осторожен. Лишь немногие вертолеты, используемые на строительстве крупных объектов, стоят меньше миллиона долларов, и если вас поймают при попытке покушения на такую дорогостоящую машину, с вами обойдутся без всякой жалости. Кроме того, совершая такие действия, вы можете поставить под угрозу чью-нибудь жизнь. Наша цель — это защитить Землю, но вовсе не превратить пилотов вертолета в кусочки протоплазмы.

Здесь тайные и незаметные акции должны уступить место явным и очевидным. Их результат должен быть замечен еще на земле, чтобы исключить возможность авиакатастрофы.

Вертолеты изготавливают из легких материалов и их легко повредить любым прочным инструментом, если его держат сильные руки. Особенно чувствительна у вертолетов ротационная система. Малейшие зазубрины или выбоины как на хвостовом, так и на главном винтах (пропеллерах) будут определенно означать обязательную замену винта. Однажды я наблюдал вертолет с поврежденным винтом. Он гудел как гигантский птеродактиль, которому ставят клизму с колючей проволокой. Этот вертолет пришлось поставить на 12-часовой ремонт.

Индикатор скорости в воздухе — это небольшой, 10–12 сантиметровый штырь, выступающий из новой части кабины. Не забудьте ударить по нему хорошенько. Их легко сломать, но очень дорого менять. Также можете сломать грузовой крюк, который находится на брюхе вертолета. Чем больше вы нанесете повреждений машине, тем дольше ее будут ремонтировать.

Вертолеты почти никогда не летают ночью и обычно находятся на вертолетной площадке где-нибудь недалеко от стройки, или возможно, в ближайшем аэропорту. Убедитесь сначала, что охрана отсутствует, а уже затем приступайте к работе.

Вся прелесть «операции» с вертолетами — в их эффективности: вы можете полностью вывести из строя и остановить весь проект, пока подыскивают замену. Замена обойдется от 250 до 2000 долларов за час полета, да еще в большие деньги, которые понадобятся для ремонта: вертолет — это слишком дорогостоящая машина.

Короче говоря, если проявить выдумку и использовать лом потяжелее, можно легко и просто вывести из строя вертолет. Но опять следует подчеркнуть, что ломать его на земле гораздо предпочтительнее, чем наугад стрелять по нему, когда он в воздухе.

Ломайте, пока он сидит, а не летает в голубых небесах.

Как усовершенствовать ваш автомобиль для серьезных операций

Часть первая — электрическая система