Экозащита: полевой путеводитель по саботажу (ЛП)

Носите перчатки. День тяжелой работы может покрыть руки волдырями. Кроме того, что мозоли болезненны, они могут быть использованы как свидетельство виновности человека, подозреваемого в шипование.

Для больших, зрелых деревьев особенно эффективными могут быть шипы, используемые при строительстве мостов (длиной около 30 см.). Для их забивания требуются сильные руки. Наиболее эффективным орудием, видимо, является тяжелый молоток (небольшая кувалда), который можно держать двумя руками.

Коричневый кусок фетра или войлока можно использовать, чтобы замаскировать шляпку гвоздя после того, как он забит в дерево.

Ручное сверло или коловорот могут быть использованы для того, чтобы сверлить отверстия в стволах и вставлять туда керамические шипы или каменные стержни (которые нельзя обнаружить металлодетектором). Их, конечно также следует покрыть сверху корой, смолой и т. п. Эта операция требует большего труда, чем шипование, но всего нескольких таких «арматур» в деревьях окажется достаточными, чтобы остановить вырубку.

Заостренный пруток или кусок арматуры около полуметра длиной может быть вбит в большое дерево в качестве сверхшипа (см. раздел «Шипование дорог» в главе 3).

Будьте осторожны и не оставляйте на гвоздях отпечатков пальцев. После покупки, тщательно протрите их и поместите в матерчатую сумку или упакуйте в ваш рюкзак. Одевайте перчатки, когда шипуете деревья (это также защита от мозолей) и не касайтесь шипов, когда вы без перчаток.

Берегите лес

Шипование в глуши может быть развлечением для целой семьи

Выдергивайте колышки!

Вилли Нейвуд.

Широко известный писатель как-то посоветовал: всегда выдергивайте колышки. Несомненно, повырывать колышки на природе хочется все сильнее В некоторых районах выдергивание колышков, кажется, становится повальным увлечением, к огромному огорчению фредди и других мучителей земли. Интересно, что это не только дело рук радикальных защитников окружающей среды. Охотники старой закалки, рассерженные вторжением дорог в их любимые охотничьи угодья, тоже делают это. Даже горнорабочие в некоторых местностях выдергивают колышки, хотя ими вряд ли движут возвышенные цели. Они просто хотят, чтобы, их с их разрушающей деятельностью, оставили в покое, и не тревожили соперничающие разрушители.

К сожалению, выдергивание колышков большей частью носит спорадический характер. Несколько колышков выдергиваются здесь, несколько там, в то время как большинство из них, обозначающих данный сооружаемый объект, остаются нетронутыми Это безусловно раздражает агентство или корпорацию, которая разместила колышки, но едва ли это разоряющий удар против планов наступления на дикую природу. В качестве средства выместить свой гнев сей вид деятельности можно простить, но в качестве средства могущего остановить или серьезно замедлить индустриальную машину, он вряд ли эффективен В то же время, если вытаскивать колышки систематически, то появляется некоторый сдерживающий фактор. В конечном счете, он не остановит проект, но оттянет его реализацию и увеличит стоимость. Применяемый во многих местах совокупный эффект оттяжек и увеличения стоимости (из-за необходимости повторных геодезических съемок) почти наверняка снизит общее количество вновь сооружаемых объектов. А ценность остановки даже одного проекта «развития» дикой природы неисчислима.

Когда вам встречаются колышки в бездорожной местности, то более чем вероятно, что они обозначают планируемую дорогу. Дороги — это обычно первый шаг в любом серьезном плане, если дорога уже есть, то последует и множество других напастей Надуманными предлогами для строительства дорог может служить масса вещей: лесозаготовка, горнодобыча, поиски нефти и газа, даже так называемая «зона восстановления» или пожарная безопасность Хотя этот список основан на личном опыте борьбы с дорожным строительством при лесозаготовках, основные принципы могут быть перенесены и на другие типы дорожного строительства.

Начальные этапы планирования дорог проходят в кабинетах бюрократов Давайте допустим, что какой-то фредди хотел бы спланировать дорогу к каким-то вырубкам Он берет топографическую карту и рисует линию там, где, он думает, должна проходить дорога. Затем команда геодезистов идет в поле и отмечает колышками и, возможно, флажками линию, обычно — это два человека.

После того, как маршрут грубо отмечен, более основательная изыскательская группа, обычно состоящая из 3–5 человек, посылается в поле. Задача у этой группы двоякая С одной стороны, их съемка точно «ставит» курс дороги на данной местности. В то же время они собирут и запишут данные, необходимые для ее проектирования. Эти данные используются для определения стоимости сооружения, так что функция сбора информации изыскательской группой чрезвычайно важна.