Экспансия Генома

Обустроились на новой базе довольно быстро и через пару недель уже стали прибывать вновь завербованные бойцы. Несколько сотен человек, необходимых для обеспечения безопасности территории базы и складов, так быстро удалось набрать вследствие относительной простоты поставленной перед ними задачи. В конце концов, база и склады находились на территории Российской Федерации и штурмовать их никто не собирался. Поэтому и требования, предъявляемые к бойцам, занятым в охране, были не самыми высокими.

Что касается перевозки грузов в Порт и охраны на территории порта, то тут контингент бойцов был немного другой. Так как в операции «Прощай оружие» были задействованы люди из Министерства внутренних дел, то бойцы для охраны грузов на этих этапах подбирались из бывших сотрудников силовых подразделений МВД. Работали они в связке с охранниками из ЧОП «Рубеж», и осуществляли функции силового прикрытия на случай нештатных ситуаций. В отличие от бойцов ЧОПа вооружены они были более серьёзно, автоматическим оружием.

Куда сложнее обстоял вопрос с охраной грузов во время следования к месту передачи товара контрагентам. В основном грузы шли в контейнерах, товар оформлялся под видом металлопродукции и оборудования. Основной пункт перевалки товаров на суда большей тоннажности находился в Румынском порту Констанца. Чёрное море, конечно, не Аденский залив и пираты здесь не кишат, но отправлять такой специфический и дорогостоящий груз без надлежащей охраны, не вариант.

Сложностей в организации охраны на данном маршруте было хоть отбавляй. Сопровождала груз обычно группа из 15–20 бойцов. На вооружении группы сопровождения обычно имелось автоматическое оружие, гранатомёты, ручные пулемёты и один или два крупнокалиберных пулемёта. Причём тонкость заключалась в том, что нельзя было привлекать внимание к контрабандному грузу, поэтому обосновать присутствие такой мощной охраны было проблематично.

Выход нашли весьма хитроумный. По документам выходило, что это никакая не охран, а груз. Точнее, пассажиры. На каждый рейс имелся реальный договор между ЧВК «Молния» и компанией, которой принадлежало судно. По документам судно перевозило очередную группу наёмников, следующих в одну из африканских стран, через сборный пункт, находящийся в порту Констанца.

Здесь уже требовались высококвалифицированные спецы с опытом ведения боевых действий. Поэтому, пока процесс только начинался, и количество рейсов по перевозке оружие было пока небольшим, в основном группы формировались из числа бойцов, которые служили в ЧВК уже не первый год. В то же время уже ударными темпами набиралось пополнение и по мере прохождения подготовки, и слаживания, новые группы, сформированные на тренировочной базе ЧВК в Подмосковье, прибывали на базу в Таганьем Роге.

Но это были ещё цветочки, а ягодки, как водится, были впереди. В порту Констанца проходила передача партий оружия зарубежным партнёрам из оружейной мафии. Но это было как бы промежуточное звено, перекупщики. По мере увеличения объёмов поставки оружия, начали переходить на прямые контракты с африканскими странами. По объёмам потребляемого вооружения на ближайшую перспективу это были основные партнёры.

Основной базой на Африканском континенте был выбран Судан. В этом государстве у ЧВК «Молния» уже была база, так как по договору с Правительством этой страны ЧВК охраняла нефтепромыслы. Судан по добыче нефти далеко отстаёт от основных нефтедобывающих стран Африки, именно поэтому малоизвестной и небольшой ЧВК и удалось заключить этот контракт.

Но теперь ситуация начала кардинально меняться. Ситуация в стране была крайне нестабильной, фактически в стране в любой момент могла вспыхнуть масштабная гражданская война, и Правительство нуждалось в поддержке. Теперь ЧВК могло предоставить оружие и бойцов в значительных количествах. Поэтому рамки действия контракта были значительно расширены и в обязанности ЧВК теперь входили поставки оружия и охрана правительственных объектов а также при необходимости, участие в боевых действиях на стороне правительственных войск.

Главным результатом новых договорённостей стало то, что ЧВК получало в свое распоряжение часть портовой инфраструктуры порта Порт-Судан и старый военный аэродром. Аэродром удалось довольно быстро восстановить, и он стал пригоден для приёма транспортных самолётов.

Срочно заключались новые договоры и организовывались вспомогательные опорные базы в Центральноафриканской республике, Ливии, Зимбабве, Анголе, Мадагаскаре Гвинее, Гвинее-Бисау, Мозамбике и Демократической Республике Конго.