Эксперт № 20 (2014)

В начале мая Крым объявил о начале туристического сезона. Федеральные СМИ соревнуются в прогнозах объема трафика российских туристов — называются цифры от 3 до 8 млн человек. Для сравнения: по данным министерства курортов и туризма Крыма, в 2013 году на полуострове отдохнули 6 млн человек, 65% из них — жители Украины. В нынешнем сезоне ожидается более или менее масштабная замена украинских туристов российскими, которые считаются более состоятельными. Особенно если учесть вполне сносные крымские цены на еду и аренду курортного жилья в частном секторе. Правда, ценовой рай, похоже, уходит в прошлое. Уже в апреле первые магазины, которые начали указывать цены только в рублях, фактически повышали их на 20–40%.

figure class="banner-right"

figcaption class="cutline" Реклама /figcaption /figure

«Мы ждем большого потока туристов, отдыхающих, гостей, — признается Виталий Нахлупин , председатель комиссии по экономической, бюджетно-финансовой и инвестиционной политике Госсовета Крыма. — Рынок России все-таки значительно больше, чем рынок Украины. Мы понимаем, что Россия нас принимает как территорию с более слабой экономикой: уровень жизни, показатель ВВП на душу населения, социальные стандарты — все это в России выше, чем на Украине. И платежеспособность граждан с материка выше. Поэтому мы ждем развития наших малых предприятий, сферы обслуживания, а также заполнения наших санаториев, которые на протяжении многих лет работали в полную силу около четырех месяцев в году».

Главное ограничение для потока туристов — пропускная способность аэропорта и паромной переправы. Для России Крым пока все-таки остров. В середине апреля аэропорт Симферополя принимал и выпускал шесть рейсов из Москвы и Санкт-Петербурга в день, к концу апреля их стало 19, добавились прямые рейсы с Ростовом-на-Дону, Белгородом, Краснодаром. К июню Минтранс планировал начать продажу так называемых единых билетов на поезд, паром и автобус до Крыма (по маршруту Москва — Анапа — порт Кавказ — порт Керчь — Симферополь), однако продавать их начали уже с 1 мая, причем по вполне умеренным ценам — три с небольшим тысячи рублей. В конце апреля из Новороссийска в Феодосию начал ходить большой паром, предназначенный для грузовиков. А Минобороны России взялось за возведение дополнительной паромной переправы, которая должна помочь сократить очередь на паромы. Следующим прорывным пунктом в сфере сообщения должен стать мост через Керченский пролив. Сроки обозначены: три года, включая проектирование.

Алексей Баталин считает, что на российском рынке у крымской промышленности гораздо больше перспектив

Фото: Владимир Козлов

В Крыму сейчас пик делового туризма — посланцы с материка сняли все что можно. Нынешний вал посетителей временно разогреет потребительскую активность и позволит заработать малому и среднему бизнесу Крыма. Но пройдет сезон, волна схлынет — и на первый план выйдут системные проблемы сферы гостеприимства. Ведь вряд ли очень уж многие россияне захотят отдыхать в условиях ненавязчивого сервиса позднесоветской эпохи.

«Правительством Крыма прошлых лет была выработана стратегия, в которой были обозначены приоритеты, и первый из них — курорты, — говорит Александр Баталин , председатель правления ПАО «Завод “Фиолент”» и руководитель общественной организации промышленников, предпринимателей и работодателей Крыма. — Самые большие вливания должны, по идее, быть в инфраструктуру Крыма как курорта. Это позволит и получать максимальную прибыль, и решать проблемы со здоровьем и отдыхом россиян. Вообще, у Крыма незавидная судьба: по целому ряду показателей — газификация, водообеспечение, канализация — он развивался хуже, чем материковая часть Украины. Решением проблем в этих сферах занимались эпизодически, во время избирательных кампаний. Сейчас мы видим совсем другой, плановый, подход к решению проблем территории».

Назначение куратором Крыма Дмитрия Козака, конечно, сразу вызвало ассоциации с олимпийским Сочи. К тому же на первой же встрече по Крыму президент Владимир Путин , поручая Козаку курировать новый российский регион, сказал, что Крым должен развиваться на таком же уровне, как и сочинские курорты. На полуострове это услышали. Сочи для Крыма — удобная для сопоставления территория. Крымская курортная зона гораздо живописнее, но все активы здесь несоизмеримо дешевле. И Сочи сейчас представляет тот уровень капитализации, к которому курорты Крыма могут и хотели бы стремиться.

Очевидный прирост в нефтегазе