Эксперт № 43 (2013)

На время пути, пока вещи находятся в машине, они застрахованы. Специальная профессиональная упаковка минимизирует риск получить в конечной точке маршрута осколки от вазы или отбитые элементы мебели. По идее, грузчики несут материальную ответственность за перемещаемое имущество, но тут стоит внимательнее смотреть на то, что указано в договоре. Ну и конечно, особо ценные вещи перевозчикам не стоит доверять.

Роман Прокофьев, 33; образование - Пензенский государственный университет

Вроде все предельно понятно. Однако не каждый решится легко впустить к себе в дом незнакомых людей, которые будут упаковывать личные вещи, узнают его адрес, увидят систему сигнализации и устройство квартиры. К примеру, всем известно, что большая часть угонов автомобилей случается после вынужденного визита в незнакомый сервис. Возможности завязать упаковщикам глаза черным платком, конечно, нет. «В жизни всегда чем-то рискуешь», — заявляет Андрей Гриб. Сложно не согласиться, но риски хотелось бы минимизировать. «Если позвонить по объявлению, сорванному со столба, шанс нарваться на недобросовестных людей несравнимо больше», — предупреждает Роман Прокофьев. «Стоит смотреть на качество сайта компании, кроме того, фирма-однодневка не будет тратиться на объявления в журналах. Обязательно нужно смотреть отзывы тех, с кем компания уже работала. Не надо стесняться звонить, если возникают сомнения. Стоит насторожиться, если в день переезда приехали люди “в штатском”, без корпоративной символики», — перечисляет Андрей. Хотя, по его словам, доля тех, кто звонит в крупную компанию, чтобы проверить качество работ упаковщиков, крайне мала.

Следует учитывать, что на рынке работают три категории перевозчиков:

— мелкие одиночные бригады грузчиков — «те, кто на столбах», как называет их Роман Прокофьев;

— организации, подобные «Центру Переезд», — таких операторов на московском рынке 20–30;

— иностранные компании, специализирующиеся в основном на международных перевозках.

Равным себе конкурентам компания «Центр Переезд» скорее рада: вместе они насыщают рынок, увеличивается критическая масса, услуга входит в привычку. А вот бригады-одиночки, несмотря на то, что история «Центра Переезд» тоже начиналась с такой деятельности, сильно мешают цивилизованному развитию рынка и репутации всех его игроков.

Калькулятор

В собственности компании — 10 автомобилей под разные объемы грузов, четыре бригады по 7–10 человек в каждой (бригадир и упаковщики). Также в штате водители, которые выполняют функции курьеров и доставляют заказы из магазина упаковки. Итого — 40 сотрудников. Средняя зарплата — 30–40 тыс. рублей. На ФОТ, суммарно составляющий около 1,7 млн рублей, приходится 60% всех расходов. В месяц на содержание компании уходит 3 млн рублей.

В год «Центр Переезд» выполняет 1,5 тыс. заказов и продает сотни наименований упаковочной продукции. Оборот, по словам Андрея Гриба, — до 6 млн рублей в месяц.

Мувинговый бизнес является сезонным. Пик офисных переездов приходится на декабрь — предприниматели связывают это с окончанием срока договоров аренды, обычно привязанных к календарному году. Массовые заказы на квартирные переезды предположительно связаны с доброй традицией — начинать новое с нового года. Следующие пики объема перевозок приходятся на апрель и конец августа.

Резюме

«Есть проблема — придумай решение» — это универсальный рецепт на все времена для открытия собственного дела. Чем чаще люди сталкиваются с проблемой, тем масштабнее будет ваш бизнес. Понятно, что ничего прорывного в усовершенствовании мувинговых услуг нет, и название компании не будет увековечено в Великой книге имен. Хотя — как знать.

Альтернативный атом

Александр Кокшаров

После долгих обсуждений в Британии вновь решили строить атомные электростанции. Однако стоимость электроэнергии, производимой на них, будет весьма высокой

В Британии вновь решили строить атомные электростанции

Фото: AP

Британское правительство подписало соглашение с французской энергетической компанией EDF и двумя китайскими государственными компаниями о строительстве атомной электростанции. Новая АЭС в Хинкли-Пойнт в двухстах километрах к западу от Лондона станет первой из построенных на британской земле за 20 лет. (Предыдущая атомная электростанция была введена в действие в 1995 году в Сайзвелле, в 140 км к северо-востоку от Лондона.)

Состоящая из двух новых реакторов АЭС обойдется в гигантскую сумму —22,6 млрд долларов и будет сдана в эксплуатацию в 2023 году. Предполагается, что станция проработает 60 лет и будет производить до 7% всей электроэнергии в Британии, что эквивалентно энергопотреблению 5 млн домохозяйств. Британский министр энергетики Эд Дэйви отметил, что от строительства выиграют прежде всего потребители, чьи счета за электроэнергию после введения в строй новой АЭС, по расчетам ведомства, сократятся на 120 долларов ежегодно. «Если бы мы не начали серьезные инвестиции сегодня, то в будущем нам грозили бы отключения электричества», — заявил министр.