Эксперт № 20 (2014)

Действительно, если взять Владивостокский морской рыбный порт (ВМРП), то в настоящее время его акционеры разрабатывают проект стоимостью 7 млрд рублей по модернизации порта — сооружению нового холодильника, расширению контейнерного терминала и оборудованию «сухого порта». «Наш проект комфортного хаба на Дальнем Востоке уже начинает свою работу. Если раньше у нас был только морской терминал, все грузы шли напрямую в порт и у нас была сильная загруженность подвижного состава, то сейчас мы расширяемся за счет сухого терминала — это своего рода большой складской и диспетчерский пункт распределения грузов, который находится вдали от моря, но рядом с железнодорожной станцией. Мы можем отправить контейнеры на хранение в сухой терминал, а затем за сутки до отправления груза на машинах быстро перевезти их в морской порт. За счет такой оптимизации мы уже в самое ближайшее время удвоим, а то и утроим наши объемы», — рассказывает член совета директоров ВМРП Дмитрий Дорошенко .

Что касается большинства рыбаков, опрошенных нами, то они готовы участвовать в новом проекте, если это будет экономически оправданно. «Идея кластера нам нравится, но из того, что сейчас заявлено, непонятна его конкретная бизнес-идея. С кем мы можем объединиться, на какой почве и что будет являться ключевым фактором? Нашей компании нужны холодильные мощности, и если они появятся в кластере, то мы будем хранить там рыбу. Сейчас в правительстве много говорят о помощи рыбакам, но вот уже пять лет мы ожидаем субсидий для строительства холодильников под рыбопордукцию, а их до сих пор нет. В моем понимании более ценным было бы восстановить ту причальную структуру, которая сегодня работает в критическом состоянии», — говорит генеральный директор компании «Южморрыбфлот» Александр Ефремов .

На претензии рыбаков у местных властей есть свои возражения. «Работающий сегодня во Владивостоке рыбный порт расположен в центре города, рядом с театрами и парками. А это неправильно. Мы должны вывести холодильники и переработку в промзону, которая находится в часовой доступности от аэропорта», — говорит Александр Передня.

Кроме того, в администрации края говорят, что старые предприятия должны находиться в конкурентных условиях, чтобы они не устанавливали спекулятивных цен. «Наша задача — чтобы и старые, и новые предприятия могли конкурировать на равных», — поясняет господин Передня.

Безусловно, местным властям легче создать новый комплекс с нуля в чистом поле, чем разработать проект частно-государственного партнерства с уже состоявшимся в регионе бизнесом и направить бюджетные инвестиции на модернизацию существующих объектов.

Слияние с Тавридой Владимир Козлов, Сергей Кисин

Крымская экономика впервые за весь постсоветский период получила надежду на решение своих застарелых проблем — с оборонкой, коммуникациями, инфраструктурой

section class="box-today"

Сюжеты

Принятие Крыма в РФ:

Поддержка курортного сезона

Сочи или Крым: высокий сезон

/section section class="tags"

Теги

Принятие Крыма в РФ

Ситуация в Крыму

Крым

Экономический потенциал регионов

Долгосрочные прогнозы

Бизнес и власть

Политика в регионах

/section

Российская федеральная власть, которую в Крыму теперь представляет бывший «олимпийский» вице-премьер Дмитрий Козак , пока не определилась с объемами вложений в новый регион. Обсуждается сумма порядка триллиона рублей и широкий набор инструментов: госгарантии, особая экономическая зона (ОЭЗ), игорная зона, федеральная целевая программа (ФЦП), государственные институты развития — но что именно и в каких пропорциях будет использоваться, еще неясно. В любом случае это будут инвестиции и изменения, которых Крым не видел десятилетиями. Нефтянку и оборонку ждут госкорпорации и госзаказы, курортную сферу — стандартизация и передел собственности, сельское хозяйство — модернизация и консолидация, финансовый сектор — формирование почти с нуля, малый и средний бизнес — серьезное испытание на прочность в новых конкурентных условиях. А от вложений в инфраструктуру выиграют все.

Туристы как бонус переходного периода

Самый быстрый результат крымская экономика получит в сфере малого и среднего бизнеса (МСБ). Его доля в Крыму сравнительно высока и доходит до 30%, более того, правительство ставит задачу ее повышения до 40–45%. Основная его часть сконцентрирована в туристической отрасли и вокруг нее.