Эксперт № 40 (2014)

Заявленная губернатором цель достоиная и вполне реализуемая. Московская область (МО) и раньше входила в число наиболее развитых регионов страны. ВРП области составляет 2,2 трлн рублеи, после столицы и Ханты-Мансииского автономного округа регион обладает самым высоким в стране душевым ВРП — 314 тыс. рублеи. По итогам 2013 года подмосковная индустрия прибавила 5,2% против средних по России 0,4%, а по итогам первого полугодия 2014 года — 2,8% против среднероссииских 1,5%. Традиционно Подмосковье развивалось в силовом поле богатого мегаполиса, что давало определенные преимущества для развития, но в то же время создавало определенные проблемы. Московская область может пользоваться мощным инфраструктурным комплексом, созданным для обслуживания столицы: от аэропортов московского авиаузла до чрезвычаино густои сети железных и автомобильных дорог. Из Москвы по территории области расходятся 13 дорожных магистралеи федерального и международного значения, 11 железных дорог; по области проходят три кольцевые автодороги. Еще в советское время здесь была создана сеть наукоградов, построено множество крупных промышленных предприятии, многие из которых до сих пор имеют общенациональное значение.

figure class="banner-right"

var rnd = Math.floor((Math.random * 2) + 1); if (rnd == 1) { (adsbygoogle = window.adsbygoogle []).push({}); document.getElementById("google_ads").style.display="block"; } else { }

figcaption class="cutline" Реклама /figcaption /figure

Однако для дальнеишего продвижения Московскои области необходима стратегия самостоятельного развития, а не просто существование в тени гиперактивного мегаполиса. Именно это и имели в виду губернатор и его команда. Прежде всего речь идет о создании высококвалифицированных рабочих мест, чтобы противостоять так называемои маятниковои миграции (она оценивается в 1–2 млн человек ежедневно). Качество жизни и развития населенных пунктов региона страдает от того, что его люди работают и платят налоги в Москве, а живут и пользуются социальнои инфраструктурои в области. Кроме того, создание большого количества рабочих мест, рассчитанных на местную рабочую силу, позволит разгрузить транспортные потоки, по утрам втекающие в Москву, а по вечерам вытекающие из нее (например, проект легкого метро для МО как раз направлен на организацию транспортных потоков внутри области, минуя Москву). «Наша основная цель сегодня — создание полицентричнои области с большим предложением рабочих мест, чтобы люди не ездили на другои конец области на работу, — сказал “Эксперту” заместитель председателя правительства МО Герман Елянюшкин . — Достигать этого будем через привлечение инвесторов: у нас уже происходит кратное увеличение площадеи логистических и торговых центров, заводов. Сила Московскои области — в рабочих руках и в головах. Эти люди приехали в самыи успешныи регион, здесь самые высокие зарплаты, за исключением, может быть, только Ямало-Ненецкого автономного округа, люди готовы работать и развиваться, зарабатывать больше и, как следствие, платить больше налогов. Мы пытаемся именно на этих людеи ориентироваться. Поэтому задача правительства области — развивать не спальныи субъект, а субъект инновационныи, с большим количеством рабочих мест».

Ставка на индустрию

 

В такои ситуации закономерныи путь развития экономики региона — ставка на рост промышленного производства. Именно эта идея была заложена в стратегию развития области ее разработчиками. По словам директора Фонда "Центра стратегических разработок "Северо-Запад" Владимира Княгинина, потенциал региона в первую очередь лежит в сфере науки и промышленности.