Экстремальное вождение

Когда выбираете, каким образом ехать по разбитой сухой дороге, старайтесь проложить путь таким образом, чтобы под днище попадали ямы и выбоины, а под колеса – кочки и холмики. В результате вы избавитесь от риска «сесть на брюхо», что, кстати, чревато не только пробуксовкой, но и отрывом каких-либо расположенных снизу деталей. В первую очередь – глушителя.

АКПП при длительной пробуксовке колес имеют неприятную привычку перегреваться. Поэтому на автомобиле с АКПП, побуксовав с пять минут, желательно заглушить двигатель минут на двадцать, чтобы коробка остыла, а самому тем временем немного расчистить колеи или приготовить «наполнитель» ям для кидания его под колеса.

Метод раскачки «под колышек»

Для использования этой методики вам потребуются помощник, буксировочный канат и остро заточенный кол (лом, штыковая лопата).

Конец буксировочного троса крепится к нижней части колышка, помощник отходит на длину троса, натягивая его, после чего водитель начинает выезжать «враскачку». В тот момент, когда машина отъехала от самого глубокого места пробуксовки на максимально возможное расстояние, помощник втыкает кол как можно глубже в землю, удерживая машину в «приподнятом» состоянии, а водитель выходит и начинает забрасывать яму подручными материалами (лапником, ветвями, гравием, песком, снятыми с пассажиров куртками и брюками).

После того как помощник отпустит кол, машина откатится уже не в яму, а на более или менее подготовленное место. Возможно, после этого очередная попытка вырваться из ловушки окажется более удачной. В крайнем случае подобную методику «удержаний» можно использовать несколько раз подряд, постепенно пробираясь все дальше и дальше от опасного места.

Выезд с домкратом

И наконец, последний из доступных случайно застрявшему водителю методов – это поддомкрачивание. Машину по очереди поднимают справа и слева от ведущих колес, после чего ямы под ними опять же забрасывают подручными материалами. Под пяту домкрата обычно кладут доску, плоский камень, но с таким расчетом, чтобы верхняя часть домкрата находилась от дверей автомобиля на расстоянии в ширину ладони, иначе при полном подъеме домкрат повредит ее. Водитель разгоняется на этом ровном участке как можно быстрее и пытается проскочить до сухого, проходимого, места.

Проходимость машин заметно улучшается при снижении давления в шинах – за счет увеличения площади соприкосновения покрышки с грунтом. Однако без опыта экспериментировать с этим методом опасно. Излишне спущенная шина легко проворачивается на диске – и тогда вы останетесь вовсе без колес.

Бездорожье с небрежной подготовкой

Некоторая подготовка к поездке по плохой дороге предполагает, что вы знаете о том, что попадете в условия плохой дороги, а машина у вас самая обычная, простенькая, шоссейная, для поездок по городу на работу и в магазин. И ваши вылазки в лес и хлябь слишком редки, чтобы ради них все остальное время кататься на «Ниве» или «лендровере».

Как превратить простенький семейный «фордик» или «хонду» во внедорожник? Легко!

Отправляйтесь в магазин и купите себе самую дешевую лебедку и самый дешевый шнур толщиной в мизинец (чем больше, тем лучше). В наше время цена такого комплекта обойдется вам по стоимости в две заправки (на момент написания книги лебедка с тяговым усилием в 700 килограммов и матерчатой лентой вместо троса стоила 600 рублей и при размере в четыре кулака).

Выбирать лебедку, исходя из принципа «денег не жалко, возьмем самую мощную», не нужно.