Экстремальное вождение

Не следует заниматься подобными тренингами на шипованных покрышках. Во-первых, входить в заносы будет несколько труднее, чем на «гладкой» резине, – что не очень удобно при малых размерах «тренировочной площадки», во-вторых – через пару часов «покатушек» все шипы гарантированно повылетают из своих гнезд наружу.

Однако тренироваться желательно на машине с тем же приводом, что и на вашей. Если у вас задний привод – тренируйтесь на «классике», если передний – на «зубилке». Навыки выхода из аварийной ситуации, что будут вбиваться вам в подкорку в ходе тренировок, должны совпадать с теми, что понадобятся вам при реальной опасности.

Тренироваться следует, само собой, вне проезжей части, на ледяной заснеженной площадке, позволяющей легко срываться в занос и крутиться во всякого рода «полицейских разворотах».

Выбирая место для тренировки, полезно помнить, что лед толщиной свыше 10 сантиметров выдерживает легковой автомобиль, а свыше 30 сантиметров – грузовик. Разумеется, речь идет о полноценном, прозрачном льде с синеватым или зеленоватым оттенком. Если лед ноздреватый, молочного, белого или матового цвета – он опасен независимо от толщины!

Хотя, конечно, для тренировок в любом случае следует использовать каток на мелководной луже, а не на бездонном озере.

Основные тренировочные упражнения для переднего привода

Упражнение первое

Разогнаться до скорости не больше 20 километров в час, повернуть руль и резко нажать на акселератор. Произойдет снос передних колес, машина откажется ехать в нужном направлении. Если на газ надавить с небольшой задержкой после начала поворота, машина и вовсе закрутится. Затем нажать на тормоз.

Цель упражнения: определить, насколько легко машина срывается в занос (у разных марок автомобилей устойчивость заметно различная), как далеко она скользит по льду на данной площадке.

Упражнения следует выполнять в таких местах, чтобы при неуправляемом заносе автомобиль всегда успевал остановиться еще до того, как врежется в ближайшее препятствие.

Пояснение: даже на безлюдной площадке машина остается средством повышенной опасности, а экстремальное вождение – весьма опасным экспериментом.

Вешки, возле которых вы будете выполнять повороты, следует поставить так, чтобы гарантированно не зацепить никого из зрителей или помощников и не повредить машину.

Упражнение второе

Разогнаться до скорости примерно 30 километров в час, повернуть руль и после начала поворота отпустить педаль акселератора. При этом возникнет классический занос – багажник забросит в сторону от направления движения. Затем следует плавно нарастить обороты двигателя, поворачивая руль в сторону желаемого движения.

Цель упражнения: привыкание к поведению машины в сложной обстановке.

У водителя должно возникнуть понимание того, к чему приведет торможение двигателем на скользкой дороге, привычка поворачивать передние колеса в направлении движения вне зависимости от положения машины.

Пояснение: занос задней части автомобиля можно считать «классическим» вариантом заноса. Переднеприводная машина обычно легко выходит из такой ситуации путем «вытягивания» задней оси ведущими колесами.

Упражнение третье

Разогнаться до скорости примерно 30 километров в час, повернуть руль и после начала поворота резко нажать педаль акселератора. Произойдет «срыв» передних колес в скольжение, начнется занос. Для восстановления управления машиной нужно нажать сцепление, чтобы убрать лишний крутящий момент и одновременно не допустить торможения двигателем, затем плавно отпустить сцепление и увеличить обороты, создавая «тяговое усилие», вывести машину в нужном направлении. Повторить упражнение, но уже без использования сцепления. Водителю следует сбросить «газ» до того уровня, когда он будет обеспечивать «тяговое усилие», но без провоцирования сноса.

Цель упражнения: выбор удобной для водителя методики вывода машины из наиболее опасной разновидности заноса.