Экстремальный автотренинг

Если вы ездите по одной и той же дороге, запоминайте ориентиры, возле которых начинается торможение перед поворотом, непосредственно поворот руля, выход автомобиля из поворота. Это будет очень эффективной тренировкой. И проговаривайте ориентиры вслух. Проговаривайте все, что происходит с машиной, озвучивайте свои ошибки. Это очень полезно, так как информация в этом случае усваивается и запоминается гораздо проще, чем если просто отмечать что-то про себя.

Упражнение 57 Тестируем АБС

Попробуйте на безопасном участке пустынного шоссе или на специальной площадке во время движения нажать на педаль тормоза и одновременно повернуть руль. Что произойдет? Послушается ли машина, то есть будет ли замедляться и одновременно поворачивать? Объезжать лучше всего пластиковый конус. Попробуйте проделать этот маневр, тормозя на различной скорости.

Упражнение 58 Переключение передач «вверх»

Переключайтесь вовремя. «Верхушка» у современных моторов пустая (имеется в виду область максимальных оборотов). Так как взгляд на тахометр не всегда возможен – иногда даже на мгновение оторвать глаза от дорожной ситуации, даже переферийным зрением взглянуть на прибор времени может не быть, – учитесь на слух определять оптимальные для переключения обороты. На спортивных машинах есть специальные световые индикаторы – блеснула лампочка, значит, пора переключаться. Раньше переключиться вовремя было очень важно, иначе можно было «перекрутить» мотор, что грозило его выходом из строя. Сегодня, в век электроники, за оборотами следит их ограничитель, который не даст мотору крутиться быстрее его максимальных оборотов. И все-таки, когда разумнее переключаться? Специалисты считают, что переключаться надо «на моменте». То есть на тех оборотах, на которых мотор развивает максимальный крутящий момент. Это не всегда так. Определить обороты для оптимального переключения, обеспечивающего самый динамичный разгон, можно только опытным путем.

Поэтому не каждый водитель сможет реализовать «паспортную» динамику автомобиля, то есть разогнаться за указанное в технической характеристике число секунд не так-то просто. Делать это упражнение, начиная с первой передачи, не обязательно, стоит поберечь покрышки и сцепление. Начать можно прямо с третьей, тренируясь переключаться на четвертую.

Упражнение 59 Выбираем правильную передачу

Правильной передачей будет та, на которой вы можете воспользоваться мощностью двигателя в достаточном объеме. Управлять машиной педалью газа можно только тогда, когда запас мощности и крутящего момента достаточный. В этом случае вы можете действительно мощно выйти из поворота. Правило гласит: обороты должны соответствовать диапазону максимального крутящего момента двигателя (см. техническую характеристику вашего мотора). Причем если он бензиновый, то несколько ниже, а если дизельный – выше. И в этом случае хорошо бы улавливать ноты звука двигателя, соответствующие таким оптимальным в нашем случае оборотам. На повороте может действительно не оказаться времени и возможности взглянуть на тахометр. На машинах с турбомотором оптимальными должны быть не только обороты, но и давление турбонаддува.

Упражнение 60 Правая илевая колея

Это действительно очень важно – знать, где катятся правые и левые колеса. Многие водители об этом только догадываются – сколько там сантиметров осталось до края дороги, бордюра, белой линии? Речь идет, если хотите, о седьмом чувстве. Стоит дороге повернуть круче, чем ожидалось, и водитель безбожно «режет» поворот, чтобы оказаться подальше от края дороги. На входе в поворот, может быть, это и удастся.

Рис. 58. Выполнение этого упражнения творит чудеса: все дороги вдруг стали шире!

А на выходе из него? Необходимо упражняться. Найти поворот дороги, асфальт на котором заканчивается гребенкой, трудно. Такие дороги есть в Западной Европе, но не у нас. Поэтому найдите площадку подходящего размера, и будем учиться «выбирать» всю ширину дороги при повороте. В качестве ограничителей-индикаторов подойдут небольшие пластиковые бутылочки, наполненные водой, которыми надо обозначить внешний край поворота. Ваш помощник должен наблюдать, как близко к ним вы сможете вести машину на вираже, при увеличении скорости его прохождения. Вести машину на большой скорости с максимальной точностью необходимо, иначе вам не удержаться на желаемой траектории.

Так с какой точностью требуется вести автомобиль? Для обычного водителя это 10 сантиметров. Почему 10? Потому, что при съезде с дорожного полотна частью шины в этом случае еще остается некий запас в полшины, который еще держит, и можно исправить ошибку, не прорезав край шины об острый край асфальта.

Упражнение 61 Постоянный радиус: траектория прохождения поворота