Читаем Электронные устройства для глушения беспроводных сигналов полностью

Дело в том, что цифры обозначают время работы без подзарядки в идеальных условиях: когда устройство находится в непосредственной близости от базовой станции, не перемещается и не используется абонентом по назначению. Если нарушено хотя бы одно из этих условий, реальное время работы окажется меньше максимального.

На основании этих данных даже ученик средней школы составит несложную пропорцию. К примеру, если время работы устройства в режиме ожидания – до 120 ч, а в активном режиме аккумулятор поддерживает работу на протяжении 2 ч.

При работе с WAP по обычному GSM-каналу устройство действует в активном режиме все время, пока находится в on-line.

В сетях с поддержкой пакетной передачи данных GPRS ресурсы сети устройства используются более оптимально. Поэтому максимальный расход электричества происходит только при непосредственной передаче данных. Когда «подавитель» не производит активной работы, потребление тока существенно снижается, хотя и остается несколько выше, чем в режиме ожидания.

Сравнивать между собой емкости штатных аккумуляторов, информацию о которых любят публиковать производители, – занятие совершенно бессмысленное. Ведь емкость ничего не говорит о времени автономной работы. Это зависит от энергопотребления самого аппарата, то есть для пользователя важен только некий комплексный параметр. Другое дело, если вы решили приобрести новый аккумулятор емкостью, отличной от штатного (для замены).

Зная стандартные характеристики, можно вычислить идеальные параметры времени ожидания/действия для связки «подавитель + аккумулятор».

Впрочем, повышенное энергопотребление связано не только с работой устройства в активном режиме. Использование подсветки дисплея, графики, анимационных заставок, путешествия в меню тоже способствует повышенному расходу энергии аккумулятора. Производители называют разные соотношения. Скажем, минуту подсветки обычно приравнивают к часу работы устройства в режиме ожидания, а минуту манипуляций с меню – 30 мин.

Разумеется, энергопотребление возрастает только в случае, когда упомянутые интерфейсы задействованы. Нетрудно вывести простые правила, позволяющие при необходимости увеличить время автономной работы устройства подавления сигналов сотового телефона.

1. Отключите подсветку дисплея.

2. Во-вторых, отключите скринсейверы (особенно динамические) и откажитесь от иных сервисных функций. Ведь они создают дополнительную нагрузку на графическую подсистему, которая в таком режиме потребляет больше энергии, чем в состоянии покоя.

3. Сведите к минимуму использование меню (по той же причине).

Еще одна рекомендация, напрямую не вытекающая из технических выкладок, но все же актуальная: храните аккумулятор (и устройство) при комнатной температуре. При повышенной температуре процесс саморазряда батарейки идет быстрее, и, соответственно, время автономной работы уменьшается. Следует беречь устройство от прямых солнечных лучей, убирать подальше от костра или камина.

В последнем случае не переусердствуйте: низкая температура также может привести к быстрому саморазряду аккумулятора и даже вывести его из строя.

Если вы часто попадаете в ситуации, когда от трубки требуется длительная автономная работа, лучше заранее примите меры для решения этой проблемы. Владельцам автомобилей пригодится шнур питания, подключающийся к разъему прикуривателя. Для активно путешествующих по разным странам и континентам можно порекомендовать комплект Travel Kit, состоящий из блока питания с функцией автоматической настройки под параметры конкретной силовой сети и набора штепселей для разных розеток – от европейских до японских.

<p>1.11.2. Если «подавитель» попал в воду</p>

Самое главное – как можно быстрее извлечь из устройства аккумуляторную батарею и не вставлять ее до тех пор, пока подавитель не будет просушен и почищен. Это обусловлено тем, что во влажной среде под воздействием электрического тока происходит электрохимическая коррозия (ЭХК), которая и «убивает» электронные устройства. Самостоятельно выполнять сушку аппарата не рекомендуется, ведь для этого нужна его полная разборка, а это могут и должны делать специалисты в условиях сервисного центра.

Многие пользователи делают ошибку, пытаясь высушить утонувшее вместе со встроенным и заряженным аккумулятором устройство подавления беспроводных каналов связи простыми методами – на солнце или бытовым феном.

Перейти на страницу:

Похожие книги

ГИБДД. Как вести себя, что важно знать?
ГИБДД. Как вести себя, что важно знать?

Ни для кого не секрет, что с каждым днем все чаще и чаще водители сталкиваются с произволом и превышением должностных полномочий сотрудниками ГИБДД.Отчасти это происходит по причине правовой безграмотности водителей, а порой и от нежелания водителей вступать в диалог с представителями власти и отстаивать свои права. Цель данного издания не изменить текущую ситуацию, а научить водителей элементарным «правилам поведения», дать основные и неотъемлемые знания, которые поистине можно приравнять по значимости к знаниям ПДД.В книге раскрываются типичные нарушения сотрудниками ГИБДД установленных законодательством правил и способы защиты от подобных действий, даются советы, как поступить в той или иной ситуации. Кроме того, рассматриваются правовые аспекты, указывающие на несовершенство административного законодательства РФ.Книга адресована широкому кругу читателей.

Алексей Николаевич Петров , Наталия Александровна Шалимова

Юриспруденция / Справочная литература / Прочая справочная литература / Образование и наука / Словари и Энциклопедии
Полный контроль (ЛП)
Полный контроль (ЛП)

Так получилось, что большая часть сорока лет моей жизни связана с мотоциклами. Я с детства мечтал ездить на байке, и сел в седло когда мне исполнилось одиннадцать. С тех пор мое увлечение захватывало меня все сильнее, я даже написал книжку "Руководство по мотоциклам для полных идиотов". И вот недавно я понял одну интересную вещь — я почти не умею водить мотоцикл. Довольно странное открытие для человека с моим стажем, не так ли?    Долгое время я увлекался мототуризмом, был одним из тех парней, которые проезжают в день по 1000 миль. Пределом моих мечтаний была победа в Iron Butt Rally. Самый спортивный из моих байков назывался Honda ST 1000. Несколько лет назад все изменилось в одночасье, когда я подключился в каналу Speedvision (сейчас он называется Speed Channel). С того момента мир мотогонок перестал быть чем-то, о чем с опозданием на месяцы пишет Cycle World на последних страницах. Телекабeль привел гонки прямо ко мне в гостиную в режиме прямого эфира.    Но Speedvision стал только первым шагом по скользкой дорожке. Через некоторое время я стал водиться с плохими ребятами. Не с теми, кто ездит в странной одежде по улицам на заднем колесе под сотню миль в час, а с настоящими спортсменами, имеющими гоночные лицензии и выступающими в национальных чемпионатах. За редким исключением, все они были здравомыслящими людьми, в совершенстве освоившими гоночные навыки. Чтобы стать полноправным членом группы, мне пришлось здорово поднять собственный уровень.    В моей истории нет ничего необычного. Каждый год все больше мотоциклистов пытаются достичь новых высот. К сожалению, в большинстве случаев их усилия сводятся к покупке самой последней модели спортивного мотоцикла. Они почему-то считают, что ключ к успеху кроется в технике. И вот они спешат в магазин, чтобы купить точно такой же мотоцикл, как у победителя воскресной гонки. Потом они ставят на него подвески от компаний, чьи названия пишутся с умляутами. Затем они тюнингуют мотор, хотя и заводской мощности для них многовато. Конечно, хорошая техника позволяет достичь большего, но только если гонщик обладает необходимыми навыками. Тюнинг без навыков — деньги на ветер.

Serguei Tcherkassov , Ли Паркс

Справочная литература / Руководства / Прочая справочная литература / Словари и Энциклопедии