Электронный учебно-методический комплекс по учебной дисциплине "Организация производства" для специальности 1-26 02 01 "Бизнес-администрирование"

Основой рациональной организации энергетического хозяйства на предприятии является планирование производства и потребления энергоносителей на основе энергетических балансов. Энергобаланс является отражением закона сохранения энергии в условиях конкретного предприятия. Он состоит из двух частей: приходной, характеризующей ресурсы энергии всех видов, и расходной, где показано распределение энергоресурсов по направлениям потребления. Приходная и расходная части баланса должны быть равны. Различают сводный и частные балансы отдельных энергоресурсов, плановые и отчетные. Энергетические балансы входят в группу материальных балансов предприятия. Главная цель энергобаланса – определение степени полезного использования энергии и поиск путей снижения потерь и энергосбережения. В результате расчета общей потребности устанавливается лимит по видам топлива и энергии в натуральном и стоимостном выражении для предприятия в целом. Общий расход энергии по предприятию делится на две части – переменную и расходную. Переменную часть, т.е. зависящую от объема выпускаемой продукции, составляет расход всех видов энергии на двигательные и технологические цели.

Постоянная часть, т.е. не зависящая от объема выпускаемой продукции, - это расход на освещение, отопление, вентиляцию и др. Определение потребности предприятия в энергоносителях осуществляется с помощью прогрессивных норм расхода, которые устанавливаются, как в целом по предприятию (укрупненные нормы), так и по отдельным рабочим местам, участкам и цехам (дифференцированные нормы). Основным видом норм являются удельные нормы расхода на единицу продукции (индивидуальные нормы) и групповые нормы расхода на производство единицы объема одноименной продукции. Конкретный состав нормы расхода энергоресурса устанавливается соответствующими отраслевыми методиками и инструкциями.

Учебный элемент 2.7.3. Политика энергосбережения на предприятии

Реализуется по следующим направлениям:

внедрение энергосберегающих технологий;

совершенствование структуры энергопотребления;

применение нетрадиционных возобновляющихся видов энергии (солнца, ветра);

применение рациональных режимов работы энергопотребителей;

сокращение норм расхода энергии на производство продукции;

усиление контроля и учета расходования энергоресурсов;

исключение непроизводительного расхода и потерь энергоресурсов;

использование системы материального стимулирования и ответственности за энергосбережение;

использование вторичных энергоресурсов;

стандартизация энергосбережения и совершенствование тарифной политики в энергетике.

Государственная политика в области энергосбережения предусматривает комплекс мер по управлению энергоресурсами с целью обеспечения конкурентоспособности предприятий на глобальных рынках.

Модульная единица 2.8. Организация транспортного хозяйства

Учебный элемент 2.8.1. Состав, значение и задачи транспортного хозяйства

Транспортное хозяйство – комплекс технических средств предприятия, предназначенных для перевозки материалов, продукции на территории предприятия и на его подъездных путях.

Транспортное хозяйство предприятия состоит из транспортных средств и устройств общего назначения – депо, гаражи, мастерские, дороги, пути и т.п. На предприятии может использоваться межцеховой, внутрицеховой и межоперационный транспорт.

К межцеховому транспорту относят: электровозы, мотовозы, автомобили, тракторы, электро- и автокары и др. Внутри цеха могут применяться электро- и автокары, транспортеры различного типа (ленточные, цепные, пластинчатые), краны (мостовые, консольные, поворотные),монорельсы, тали, ручные тележки, велосипеды и др. к межоперационному транспорту относят ручные тележки, транспортеры, рольганги, монорельсы, мостовые краны и др. В основные функции транспортного хозяйства предприятия входят: перевозка грузов, погрузочно-разгрузочные работы и экспедиционные операции. Основными задачами транспортного хозяйства являются:

своевременное и бесперебойное обслуживание производства необходимым транспортом;

рациональный выбор и эффективное использование транспортных средств;

механизация и автоматизация транспортных операций;

снижение затрат, связанных с перевозкой грузов, которые в среднем составляют 20-30 % от суммы всех косвенных расходов в себестоимости продукции.

Учебный элемент 2.8.2. Организация перевозок грузов