«Энергия» - «Буран»

     На сварочно-сборочном стапеле для сварки цилиндрических секций водородного бака поставляемые листы-плиты проходят ультразвуковой контроль по всей площади листа. Контроль предусматривает обнаружение дефектов, закатанных в листе, неплотностей, включений. После этого лист проходит механическую очистку поверхности, обрезку и на валках закатывается по расчетному диаметру. Панели устанавливаются и подгоняются на стапеле сборки секций. После этого выполняется сварка продольных швов. Шов вертикальный.

     Сварочно-сборочный стапель для сборки водородного бака представляет собой массивную конструкцию со сварным автоматом, которая соединяет все цилиндрические секции и днища в единую конструкцию. Секции устанавливаются вертикально по ширине. Подготовленная к сварке следующая секция подгоняется по периметру, находясь над первой секцией, и варится поперечным швом. Шов вертикальный, пристеночный. Последовательно, секция за секцией, наращивается вертикально вверх цилиндрическая часть, а затем привариваются днища.

Монтаж водородного бака второй ступени ракеты-носителя "Энергия"

     Контрольные испытания - опрессовки водородного бака - проводятся поэтапно на расчлененных на отдельные части баковых конструкциях с технологическими днищами. Испытания проводятся в этом же корпусе. Бак загружается сверху. Сегментные элементы днищ в стапелях последовательной сборки обрабатываются и подгоняются. На стапеле сборки каждый сегмент зажимается и сваривается, приваривается полюсная часть и шпангоут.

     Оживальная часть бака жидкого кислорода изготавливается в виде основных сборок. Первая сборка - передняя оживальная подсекция, вторая - задняя, цилиндрическая.

Монтаж обтекателя бака второй ступени ракеты-носителя "Энергия"

     После окончания операций сварки баки по торцевым шпангоутам подторцовываются механической обработкой на станке. Далее баки проходят испытания на герметичность, подвергаются гидростатическим испытаниям жидким азотом на предельное полетное давление. После испытаний баки промываются, очищаются в специальном стенде чистоты.

     Нанесение теплоизоляции и теплозащиты производится на стенде с горизонтальным расположением бака. Бак вращается, автоматическое устройство напыляет смесь на поверхность бака. Дозирование компонентов с контролем толщины наносимого слоя ведется в расчетном режиме. После затверждения внешняя поверхность обрабатывается профилированной игольчатой фрезой для доведения толщины покрытия до нужной величины. Обрабатываются и днища. Окончательно сваренный бак с нанесенной теплоизоляцией укладывается на ложементы стенда окончательной сборки баков для монтажа внутрибаковых систем. Каждый бак окончательной сборки имеет камеру чистоты. Монтажники могут проникнуть в бак только после стерилизации одежды в камере. Межбаковый отсек собирается последовательно: сначала в панели, затем - общая сборка и установка силовых узлов, силовых и промежуточных шпангоутов.

     Аналогично ведется сборка хвостового отсека. Сборка блока начинается с предварительного формирования хвостового отсека в крупную технологическую подсборку с двигателями. В хвостовом отсеке ведется основной монтаж пневмогидравлических систем, их магистралей и отрывных стыковочных плат. На первом этапе операции проводились на Байконуре.

     Затем в горизонтальных стендах стыкуются бак жидкого кислорода и межбаковый отсек, производится окончательный монтаж систем. Бак жидкого водорода стыкуется с хвостовым отсеком с двигателями. Стыковка производится на стенде сборки хвостового отсека с двигателями в вертикальном положении. На этом же стенде производится зарядка жидкостью системы рулевых машин. Как заключительная операция - стыковка двух полублоков. Бак окислителя с межбаковым отсеком и водородный бак с двигателями стыкуются, магистрали, связывающие два полублока, связываются.

     Собранный блок проходит комплексные испытания, проверяется работоспособность всех систем, после чего блок перегружается на грунтовую транспортировочную тележку и перевозится на стенд сборки пакета.

     Сварка. Топливные баки - это сварная конструкция из алюминиевого сплава 1201. При организации производства опирались на опыт изготовления баков ракеты-носителя Н-1. Этот опыт плюс усиленный поиск по улучшению свойств свариваемых материалов баков центрального блока дали возможность достичь высокого уровня конструктивных характеристик.