«Энергия» - «Буран»

     Неразрушающий контроль толщины плотности и неприклея теплоизоляционных и теплозащитных покрытий типа Рипор-2Н, ППУ-306Н и ППУ-17 базируется на электромагнитном методе при замере толщины покрытий, плотности - на радиоизотопном методе, неприклея - на акустическом методе. Были проведены исследования, созданы образцы и эталоны с заложенными искусственно тарированными дефектами, имитирующими расслоение, неприклей, пористость и отработаны методики контроля.

     Измерение толщины покрытия осуществляется прибором ИТН-78А, плотности покрытий - радиоизотопным измерителем плотности, неприклея и расслоений - приборами акустического типа и акустическим индикатором дефектов.

     По результатам исследований свойств новых теплоизоляционных и теплозащитных материалов, применяемых в конструкции, разработана методика расчета поля температур в покрытии с учетом эндотермического эффекта разложения связующего и фильтрации газообразных продуктов разложения через деструктивный слой частично уносимого материала.

     Приборы сгруппированы на рамах и размещаются в районах первой и третьей плоскостей стабилизации внутри межбакового и хвостового отсеков; для обеспечения нормального температурного режима их работы организованы термостатируемые зоны, отделенные от общего объема отсеков гермочехлами из ткани на основе фторолона ФЛТ-4НА. Для гиростабилизированных платформ сконструирована единая рама. Три прибора системы прицеливания смонтированы на отделяемом переходнике.

     Электрические штепсельные разъемы объединены в электроразъемные платы круглой формы. На стыке блока с заправочно-дренажной мачтой старта применены новые электросоединители типа "Аргон". В состав конструкции электроразъемного соединения блока с наземным блоком входит пирозамок-толкатель. Кабели с однородными цепями сгруппированы и удалены от электрически несовместимых систем. Стыки электросоединителей искроопасных цепей заполняются герметиком 51-Г-23.

     Пневмощиты. Все искроопасные клапаны сгруппированы и заключены в герметичные контейнеры, продуваемые по программе в процессе подготовки к старту газообразным азотом. Это требование безопасности.

     Агрегаты. Некоторые функционально-зависимые клапаны и другие устройства по возможности сгруппированы в отдельные сборочные единицы: агрегат гидравлического питания в системе рулевых приводов и агрегат регулирования наддува и дренажа, генераторный источник тока. В конструктивном исполнении клапанов много общего: имеются датчики исходного положения, уплотнение фторопласта, шариковый замок, трубопроводы соединяются сварными стыками.

     Разъемные соединения. В основном разъемные соединения сгруппированы в многоштуцерные колодки по видам рабочего тела. Пожароопасные разнесены друг от друга. Клапаны однократного применения имеют шариковые замки и порционеры. Большинство из них скомпоновано на ферме, отделяемой в районе межбакового отсека и платы разъемных соединений хвостового отсека.

     Проверка герметичности топливных систем проводится методом накопления контрольного газа в замкнутом объеме при атмосферном давлении. В качестве объемов накопления приняты свободные пространства межбакового и хвостового отсеков. Проверяется также техническое состояние маршевых двигателей. При проверке герметичности систем контрольный газ фильтруется с точностью не хуже 3-5 микрон с одновременной защитой систем от смазок и других веществ. В качестве контрольного газа при проверке на герметичность систем и баков применялась воздушно-гелиевая смесь.

     Вспоминается, что в свое время проверку герметичности систем наших первых ракет типа Р-1, Р-2 и даже Р-5 осуществляли подачей давления во внутреннюю полость, а проверяемый стык или сварной шов покрывался пеной, взбитой из водной суспензии мыла, которое в конструкторской документации так и значилось: "Мыло детское пиллированное". Так что детское мыло было в ходу у ракетчиков.