Энциклопедический словарь (А)

А. образует целую сеть судоходных путей. От устья до Андских склонов она тянется сплошною судоходною дорогой и около Табатинга достигает глубины в 13 м., так что по ней могут ходить самые большие суда. Для парусных кораблей она также довольно удобна, так как почти круглый год дуют верховые пассатные ветры. Большая часть притоков судоходна на протяжении нескольких соть километров. Общая длина всех водных путей, по коим плавают бразильские пароходы, составляла в 1873 г. 9900 км. Устье А. было открыто в 1500 г. Викенйем Пинзоном, а исток ее в 1537 г. испанцами. Первый проехал по ней спутник Пизарро, Францис де-Орельяна (1540 — 41), пустивший в ход cказание о стране Амазонок и о золотой земле или Эльдорадо. Из путешественников, впоследствии занявшихся исследованием этой реки, замечательны по своим изысканиям — Педро Тексейра (1637 — 39), иезуитсий пастор Самуил Фриц («апостол А. р.»), Кондамин (1743 — 44), Спикс и Марциус (1820), May (1826), Пёппиг (1831 — 32), прусский принц Адальберт (1842), граф Кастельно (1846); особенно важны в этом отношении экспедиция Герндона и Гиббона (1850 — 53), предпринятая по поручению североамериканского союза, и ученое путешествие Агассиса по приглашению бразильского правительства. Относительно цветущее состояние побережья А. р. и ее притоков, возделанного испанцами и португальцами, стало падать с изгнанием населявших его иезуитов и после отпадения Бразилии от португальского владычества, восстановляясь лишь весьма медленно. Бразильское правительство содержит восемь пароходов, совершающих ежемесячно рейсы между Пара и Манаос, Пара и Обидос, Манаос и Табатинга. В Табатинга находится перуанский пароход, который перевозить пассажиров вверх по А. и Гуальяге до гавани Мойобамба, откуда ведет сухопутная дорога чрез Кахамаркилла в Трухилло к южному морю (Вел. океану). Существует еще несколько частных пароходных обществ, совершающих рейсы по А. и ее притокам. С 1867 г. разрешено наконец свободное плавание (кроме каботажного) по А. судов всех флагов, но пока иностранные суда не могут еще соперничать с бразильскими пароходами, пользующимися большою поддержкою правительства. Колонизация берегов А. подвигается медленно по климатическим условиям и вследствие других затруднений; тем не менее они и теперь уже изобилуют массою произведений, представляющих важное значение для всемирной торговли и для блага просвещенного человечества. Ср. Тексейра, «Nuevo descubrimiento del Gran Rio de las Amazonas». (Мадрид, 1641; фр. пер. Париж, 1681); Мори, «The Amazon and the Atlantic shores of SouthAmerica». (Вашингтон, 1853); Маркгэм, «Expedition into the valley of the Amazonas», (Лондон, 1859); Аве-Лаллемань, «Reise durch Nordbrasilien». (Лейпциг, 1860); Бэтс, «The naturalist on the River Amazonas» (2 изд. Лондон, 1864; нем. пер. Лейпциг, 1866); Келлер-Лейзингер, «Vom Amazonas and Madeira». (Штутгарт, 1874); Маркуа, «Voyage a travers l'Amerique du Sud de l'Ocean Pacifiqne a l'Ocean Atlantique». (Париж, 1869); Агассис, «Voyage au Bresil». (Пaриж, 1869); Уэллэс, «Narrative of travels on the Amazon and Rio negro.» (Лондон, 1870); Ортон, «The Andes and the Amazon» (Нью-йорк, 1876): Броун и Лидстон, «Fifteen thousand miles on the Amazon and its tributaircs». (Лондон, 1878); Матьюс, «Up the Amazon and Madeira rivers». (Лондон, 1879).

Амазонки