Энциклопедический словарь (П)

Паруса – представляют собой поверхности, служащие для воспринятия давления ветра, если последний служит в качестве двигателя судна. Все приспособления, делаемые на судах для применения к нему ветра как движущей силы, составляют вооружение парусного судна. В состав вооружения входят: рангоут – все деревянные части (или все «деревья»), такелаж – все снасти (веревки) и П. Для удобнейшего ознакомления с рангоутом, такелажем и П. здесь рассмотрено вооружение парусного судна с так наз. фрегатской оснасткой (системой П. и снастей). Основную часть его рангоута составляют мачты: фок-мачта, грот-мачта, бизань-мачта и бушприт. Так как такелаж, части рангоута и П. сходны между собой на всех трех мачтах, то все одинаковые детали их имеют и одинаковые названия, с прибавлением спереди слов: фок (или фор), если предмет принадлежит фок-мачте; грот – если предмет у грот-мачты и бизан (или крюйс) у бизань, мачты. Все мачты делаются составными, для удобнейшего обращения с ними. Нижние части их, прикрепляющиеся непосредственно к корпусу судна, носят названия мачт (в собственном смысле). Продолжение мачт составляют стеньги; к стеньге прикрепляется брам-стеньга, верхняя часть которой наз. бом-брам-стеньгой. Нижний конец каждого из этих деревьев имеет назв. шпора, верхний – топа. При соединении мачты со стеньгой имеется полукруглая площадка, называемая марсом, который положен на раму из двух продольных брусьев (лонгосалингов) и двух поперечных (краспиц). Под краспицами, для укрепления их, прикреплены к мачте толстые доски, наз. чиксами. При соединении стеньги с брам-стеньгой имеются только лонгосалинги и краспицы, составляющие салинг, у брам-стеньги, в том месте, где она переходит в бом-брамстеньгу, ставится бом-салинг – круглый бугель (кольцо) с железными ветвями (рожками). Продолжение бушприта представляет утлегарь, к которому в свою очередь прикрепляется бом-утлегарь. Мачты укрепляются в надлежащем положении при помощи снастей, называемых стоячим такелажем. Те снасти стоячего такелажа, которые удерживают мачты с передней стороны, носят название штагов, с прибавлением к этому названию – название дерева, которое они укрепляют; стен-штаг (от топастеньги), брам-штаг (от брам-стеньги), бом-брам-штаг (от верхнего конца бомбрам-стеньги); нижние штаги получают в прибавление к своему названию только название мачт, напр. фока-штаг, грот-штаг, бизан-штаг. Штаги соединяют также и мачты между собой, так как идут, напр., от марса одной мачты к салингу другой, от салинга одной к бом-салингу другой и т. д., а также и бушприт с мачтами. Бушприт в свою очередь укрепляется снизу ватер-штагами (от конца бушприта к корпусу судна), утлегарь – штагами (от конца утлегаря) и бом утлегар-штагами (от конца бом-утлегаря). Для укрепления с боков служат у бушприта – бакштаги (ватербакштаги, утлегарь-бакштаги и бом-утлегарь-бакштаги – от тех же мест, где прикрепляются ватер-штаги, утлегарь-штаги и т.д. к борту судна), у мачт – ванты. Последние носят названия: нижних вант, идущих от марса к борту; стен-ванты от салинга к марсу и брам-ванты, от бом-салинга к салингу. Для укрепления мачты с задней стороны служат фордуны, идущие от салинга (стен-фордуны); бом-салинга (брам-фордуны), и от верхней части бом-брам-стеньги (бом-брам-фордуны) к борту, позади нижних вант. Последние также служат для противодействия перегибу вперед мачты, для чего все прикрепляются к борту позади мачты. Для вытягивания стоячего такелажа – вант и фордунов – пользуются юферсами с талрепом – родом упрощенных талей, без блоков, где снасть лишь скользить по желобкам в деревянных или чугунных юферсах. При проволочном стоячем такелаже употребляют винтовые талрепа. Нижний юферс или нижнюю часть винтового талрепа прикрепляют к железным планкам по борту судна, наз. вант-путинсами.