Энциклопедия юриста

Подобное имеет место и на региональном уровне, примером чего служит Единый инвестиционный кодекс, созданный в рамках Андского пакта. Значительное внимание уделяется вопросам деятельности ТНК и в Европейском Союзе. Комиссия Европейских сообществ не раз принимала акты, в которых деятельность ТНК, например американского происхождения, квалифицирована как противоречащая принципам свободной конкуренции и злоупотребляющая своим доминирующим положением в такой степени, что это может нанести ущерб торговле между странами.

_Лит.:

_{Иванов И.Д. Международные монополии во внешней политике империализма. М., 1981;}

_{Карагодин Н.А. Международные корпорации и социально-экономические проблемы развивающихся стран. М., 1981;}

_{Медведков С.Ю. Транснациональные корпорации и обострение капиталистических противоречий: М., 1982;}

_{Правовые формы организации совместных производств стран-членов СЭВ. М., 1985.}

Ануфриева Л.П.

Транспортное право

ТРАНСПОРТНОЕ ПРАВО — совокупность правовых норм, регулирующих общественные отношения, которые возникают в связи с организацией и деятельностью транспортных предприятий, отношения между транспортными предприятиями и их многочисленной клиентурой, а также между самими предприятиями как одного, так и разных видов транспорта. Особенность Т. н. в том, что оно сочетает в себе властно-организационные отношения, регулируемые административным правом, и имущественные отношения, регулируемые гражданским правом. Однако такое сочетание само по себе не является достаточным основанием для выделения Т. п. в самостоятельную отрасль. Не может служить аргументом и наличие уставов и кодексов на транспорте, а также большое количество нормативного материала, регулирующего отношения в этой сфере.

Появление новой отрасли права возможно лишь там, где созданы положения, отражающие общие принципы и методы регулирования для всех норм. Если это невозможно, то нельзя полагать наличие самостоятельной отрасли права. Имущественные отношения, возникающие в связи с деятельностью транспортных предприятий, подчинены общим началам гражданского законодательства, а важнейший раздел Т. п. — договор перевозки — представляет собой институт гражданского права. Т. п. определяется предметом и методом, характерными в своем большинстве для гражданского, административного, трудового права, которые не отражают единых особенностей, характерных только для Т. п.

Из сказанного вытекает, что Т. п. (а тем более его части) не является самостоятельной отраслью права. Общая цель объединения в комплексе Т. п. норм различных отраслей права (гражданского, административного, трудового, земельного и т. д.) — регулирование деятельности различных видов транспорта как единой системы. Нормы Т. п. регулируют главным образом отношения между транспортными предприятиями и их клиентурой по перевозкам грузов, пассажиров, багажа, отличающихся большим многообразием и сложностью, и поэтому изучение их выделяется в самостоятельный курс. В этих взаимоотношениях (перевозчика и клиентуры) имеется ряд моментов, которые регулируются общими нормами, относящимися ко всем видам транспорта. Сюда относятся, например, заключение долгосрочных договоров, подача транспортных средств, ответственность за невыполнение обязательств, предъявление претензий и исков и т. д. Специальные части Т. п. — железнодорожное, водное, воздушное, морское и автомобильное право — касаются конкретных вопросов, регулирующих отношения на каждом виде транспорта с учетом его специфики: оформления транспортных документов, порядка лицензирования транспортной деятельности и т. д.

_Лит.:

_{Крылов С.Б. Воздушное право СССР. Л., 1933;}

_{Кейлин А.Д., Виноградов П.П. Морское право. М., 1939;}

_{Система советского законодательства. М., 1980.}

Егиазаров В.А.

Трансферт

ТРАНСФЕРТ (фр. transfer от лат. transferre — переношу, перемещаю) — 1) перевод валюты иностранной или золота из одной страны в другую;

2) передача права владения именными и ценными бумагами (акции, векселя, облигации, чеки) одним лицом другому, осуществляемая, как правило, при помощи передаточной надписи — индоссамента;

3) перевод средств из фонда финансовой поддержки регионов, в бюджеты РФ нижестоящего территориадьнаго уровня.

Названный фонд образуется за счет процентных отчислений от фактически поступающих в вышестоящий бюджет доходов. Формирование федерального фонда финансовой поддержки устанавливается, в частности, ФЗ о федеральном бюджете на соответствующий год.

Грачева Е.Ю.

Трансформация